| Menú principal |
|
|
|
|
|
| Noticias |
|
|
|
|
|
| Canales |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Servicios |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Noticias de ciencia y tecnología |
Un experto dice que 'los automóviles del futuro serán más seguros e inteligentes'
LAREDO, 09 (EUROPA PRESS)
"El automóvil del futuro se caracterizará por ser cada vez más seguro y por incorporar sistemas de información y comunicación que incidan en los conceptos de vehículo inteligente y conducción automática", afirmó el experto Vicente Díaz López, que participó en el curso sobre ingeniería de vehículos celebrado esta semana en Laredo dentro de los XX Cursos de Verano de la Universidad de Cantabria.
El director del Instituto de Seguridad de los Vehículos Automóviles 'Duque de Santomauro' y catedrático de la Universidad Carlos III de Madrid habló sobre las nuevas tendencias en el diseño, apuntando que "los nuevos materiales que se utilizan en este sector están en un 90 por ciento condicionados por las exigencias medioambientales".
Explicó que la reducción del consumo y la reciclabilidad son los principales objetivos de la nueva ingeniería de vehículos. Así, la selección de materiales trata de aligerar el peso de los automóviles, que de este modo consumen menos combustible, mientras se implantan centros de descontaminación y desmontaje de vehículos.
Esta evolución no tiene por qué ir en perjuicio de la seguridad, a pesar de que ésta es proporcional al peso del vehículo, según apuntó Díaz López, ya que "el habitáculo de seguridad se mantiene". Además dijo que en el afán de mantener la resistencia estructural, existe un proyecto que estudia el empleo de materiales vegetales como la caña de azúcar, que se puede reciclar.
En la jornada de ayer del seminario que dirigen Fernando Viadero y José Ramón Álvarez Redondo se debatió en torno a los nuevos combustibles y a las exigencias que plantea el Protocolo de Kyoto.
"Los productos de la combustión del motor, evidentemente, contaminan, pero lo que rompe la capa de ozono es el dióxido de carbono", señaló Díaz, quien reconoció que no se está haciendo nada en este sector para reducir las emisiones. Por ejemplo, "en las ITVs no se miden".
Por su parte, Fernando Viadero y Vicente Díaz explicaron la situación actual del petróleo y las alternativas que se están planteando. Según los expertos, toda combustión produce CO2 y los filtros no evitan su emisión, de modo que la única solución es no quemar porque "los biocombustibles son una medida paliativa al problema de la escasez del petróleo, pero no sirven para cumplir Kyoto".
El hidrógeno parece una vía más realista, aunque Viadero y Díaz señalaron los inconvenientes de seguridad para su transporte y almacenamiento en coches y gasolineras, al tratarse de un elemento inflamable. "El hidrógeno no será el combustible de la próxima década, sino del 2020 ó 25", señaló Fernando Viadero. Mientras, se verán tendencias como los vehículos híbridos que utilizan la combusión para cargar sus baterías eléctricas, o los motores de bioetanol, de alcohol combinado con gasolina.
Noticias de ciencia y tecnología
Ver el archivo de noticias de ciencia y tecnología
|
|
|
  |
|
|
|
|
| Ver tu correo |
|
| Boletín gratuito |
 |
|
