Rallys.- Saiz, dos décadas instalado en la elite de los rallys
El piloto madrileño logró el título mundial en 1990 y 92 y posee la plusmarca de triunfos, con 26, en el campeonato
La frase "Trata de arrancarlo, Carlos; arráncalo por Dios" de su copiloto Luis Moya en el RAC de 1998 resume el mal fario último
MADRID, 21 (EUROPA PRESS)
El piloto madrileño Carlos Sainz, quien anunció hoy su retirada profesional, ha permanecido instalado en la elite mundial de los rallys en las últimas dos décadas, donde ha conquistado dos títulos (1990 y 1992), cuatro subcampeonatos y cinco terceros puestos, además de poseer, con 26, la plusmarca de triunfos en el campeonato.
Desde sus inicios en 1980 con un Renault 5 y su debú en el Mundial en 1987 hasta hoy en que confirmó su marcha de la cumbre, por lo sobrecargado del calendario y para dedicarse a la familia, Carlos Sainz ha vivido siempre aliado con el éxito.
Sus números (193 rallys disputados, 148 acabados, 26 victorias, 36 segundos puestos, 33 terceros) hablan más de victorias que de fracasos (34 averías, 11 accidentes). En cambio, el abandono en el RAC de 1998 a tan sólo 500 metros de la meta, con su copiloto Luis Moya aporreando impotente el Toyota Corolla WRC y gritando aquella frase ("Trata de arrancarlo, Carlos; arráncalo por Dios"), han agrandado una mal fario que él siempre ha negado.
Aquel fue, quizá, su vivencia más amarga en su largo matrimonio con los rallys. El otro lo fue su separación profesional a finales de 2002 con Luis Moya, quien se sintió maltratado económicamente por Carlos y provocó el relevo de Marc Martí. "He visitado a muchos amigos en el hospital últimamente y el riesgo no compensa una oferta que no es digna de mi palmarés", lamentó Moya.
En el otro lado, están los buenos momentos. Sainz se ha subido al podio más que nadie y ganado más rallys en el Mundial que nadie. Más que Colin McRae, con 25, nueve años más joven que él, pero que ahora disputa el Dakar, más que Juha Kankkunen o Didier Auriol, y más que Tommi Makinen, uno de sus rivales más enconados.
Con un Seat Panda forjó su carácter ganador allá por 1981 en que triunfó en el primer Campeonato Nacional y fue segundo de la Copa Renault Iniciación. Seis años más tarde debutó en el Mundial en el Rally de Portugal. Desde entonces, lucharía casi siempre por subir al 'cajón' en el campeonato con los Lancia, Toyota, Renault, Peugeot o Citröen.
Su mejor etapa la vivió a partir de 1989 cuando fichó por el equipo Toyota. En su primera temporada fue segundo en el RAC de Inglaterra, tercero en el 1.000 Lagos de Finlandia, y octavo en la general del Mundial. En 1990 fue elegido primer piloto oficial y, con el mejor material, se impuso en cuatro pruebas (Acrópolis, Nueva Zelanda, 1.000 Lagos y RAC) para proclamarse campeón del mundo.
Un bienio más tarde sumaría el segundo título al lado de su inseparable Luis Moyá, con el que venció en el Safari, Nueva Zelanda, España y RAC en un año de ensueño. Su paso por Lancia fue bastante aciago antes de recuperar su nivel con Subaru, donde se volvió a colgar el cartel de 'número dos' del mundo en 1994 y 1995.
Con el Ford Escort Cosworth encadena otros tres terceros en el Mundial en los años previos a su regreso, en 1998, a Toyota, con el que gana el Mundial de marcas hasta que en 2000 el gigante asiático abandona el patrocinio.
Su trayectoria se vio recompensada en 2001 en que fue distinguido con Gran Cruz de la Real Orden del Mérito Deportivo. Un broche a una carrera en la que paseó la bandera española por las rutas de todo el mundo. Este año, con Citröen, logró en Argentina su triunfo 26, además ha añadido siete podios en catorce pruebas hasta hoy. Hoy lo dejó claro: "Es un cambio en mi vida para decicarme a mi familia", dijo. Su hija, de 7 años, no sabe montar en bicicleta y Carlos Sainz no quiere retrasar más aún el aprendizaje. --Su trayectoria. - 1980. PRIMER RALLY, El Shalymar (Madrid) con un R-5TS Gr.1. - 1981. GANADOR Primer Campeonato Nacional de Seat Panda Rallys. SUBCAMPEÓN de la copa Renault Iniciación (R5-TS) en circuitos como piloto oficial de la Red Renault de Madrid y Provincia. - 1982. GANADOR Copa Renault Iniciación (R5-TS). Participa en cuatro Rallys del Campeonato de España con el Seat Panda Gr.2 oficial de Seat. - 1983. GANADOR Copa Nacional Renault (R5-TURBO) en circuitos. CAMPEÓN de la Zona Centro de Pilotos de Rallys (Renault R5- Turbo 200 C.V. Gr.4). GANADOR de la 1ª Challenge Centro de Rallys. - 1984. CAMPEÓN de la Zona Centro de Pilotos de Rallys (Renault R5-Turbo 200 C.V. Gr.B). - 1985. SUBCAMPEÓN de España de Pilotos de Rallys (Renault R5 Tour de Corse Gr.B.). - 1986. SUBCAMPEÓN de España de Pilotos de Rallys (Renault R5 Maxi Turbo Gr.B.). - 1987. CAMPEÓN DE ESPAÑA DE RALLYS (Ford Sierra Cosworth Gr.A). Debuta en el Campeonato del Mundo de Rallys, y logra un séptimo puesto en Córcega. - 1988. CAMPEÓN DE ESPAÑA DE RALLYS (Ford Sierra Cosworth Gr.A.). Quinto en el Rally de San Remo (Italia) y úndecimo en la general del Mundial de rallys. - 1989. Ficha con TOYOTA TEAM EUROPE para disputar el Mundial de Rallys con el CELICA FOUR Gr.A. Segundo en el RAC de Inglaterra, tercero en el 1.000 Lagos de Finlandia, y octavo en la general del Campeonato del Mundo. - 1990. Primer piloto oficial del equipo Toyota. Gana cuatro pruebas (Acrópolis, Nueva Zelanda, 1.000 Lagos y RAC) y se proclama CAMPEON DEL MUNDO DE RALLYS.
- 1991. SUBCAMPEON DEL MUNDO DE RALLYS con Toyota. Triunfa en los Rallys de Montecarlo, Portugal, Córcega, Nueva Zelanda y Argentina. - 1992. CAMPEON DEL MUNDO DE RALLYS, por segunda vez, tras lograr la victoria en los Rallys Safari, Nueva Zelanda, España y RAC. - 1993. Corre con Lancia y acaba quinto en el Mundial. - 1994. Ficha por Subaru. SUBCAMPEON DEL MUNDO. Gana el Acrópolis. - 1995. SUBCAMPEON EN EL MUNDIAL DE PILOTOS y CAMPEON DEL MUNDO DE CONSTRUCTORES (Subaru). Otros tres triunfos. - 1996. Regresa a Ford. Pilota un ESCORT COSWORTH Gr.A, con el acaba TERCERO en el MUNDIAL DE RALLYS. - 1997. Repite el tercer puesto en el Mundial de Rallys. - 1998. Firma con Toyota por tres temporadas. Con el Corolla WRC acaba SUBCAMPEÓN DEL MUNDO. - 1999. Quinto en el Mundial de Rallys. Gana con Toyota el Campeonato del Mundo de constructores. - 2000. Tras la retirada del equipo Toyota en el Mundial, ficha por dos años con Ford. Tercero en el Mundial. - 2001. Sexto en el Mundial. Distinguido con la Gran Cruz de la Real Orden del Mérito Deportivo. - 2002. Renueva con Ford por un año más. Tercero en el Mundial. - 2003. Piloto Oficial de Citröen. Tercero en el Mundial. La marca francesa gana el Campeonato del Mundo de Constructores. - 2004. Gana el Rally de Argentina con Citröen. 21 de octubre: Anuncia su retirada.
