JJ.OO/Comisión.- París ofrecería bicicletas a sus habitantes para limitar el tráfico durante los Juegos
Asegura que el 85 por ciento de los atletas tardará apenas 10 minutos en trasladarse de la Villa Olímpica a las sedes
PARIS, 9 (EUROPA PRESS)
París pondrá a disposición de sus habitantes unas 20.000 bicicletas para que circulen por los más de 80 kilómetros de carril-bici que enlazarán las sedes olímpicas de los ejes Norte y Oeste de la capital y para limitar el tráfico de coches durante los Juegos en el caso de que el COI se los conceda en la votación del próximo 6 de julio en Singapur.
La Comisión de Evaluación del COI analizó esta tarde los puntos del transporte público, medio ambiente, alojamiento y Juegos Paralímpicos del proyecto parisino en la primera jornada de los trabajos que se alargarán hasta el próximo sábado 12 de marzo.
En este sentido, los responsables de París 2012 aseguran disponer ya del 95 por ciento de las infraestructuras en materia de transportes y que el "cien por cien" de los hoteles -para cuyo precio se ha tomado como referencia el verano de 2004 más la subida del IPC hasta los Juegos- estarán conectados a través de la red de metro, autobús y trenes.
Asimismo, se creará una figura, la 'autoridad del transporte olímpico', y el transporte será gratuito para los espectadores con entrada para la competición olímpica y funcionará las 24 horas del día, anunció Jerome Lenfant, Director Delegado de Relaciones con los Medios de París 2012.
Además, el 85 por ciento de los atletas tardará apenas 10 minutos en trasladarse de la Villa Olímpica a las sedes y ningún hotel de la prensa se hallará a más de media hora de los centros de prensa (MPC) y televisión (IBC), aseguró Jean Paul Huchon, presidente del Consejo Regional de Ile de France y futuro presidente del Sindicato de Transportes de Ile de France (STIF).
ANILLOS DE SEGURIDAD COMO EN ATENAS.
Igualmente se establecerían anillos de seguridad en torno a las sedes olímpicas, tal y como se hizo en los Juegos de Atenas el pasado verano y donde tan sólo podrían circular los vecinos debidamente acreditados, y se destinarán cerca de 20.000 plazas de aparcamiento para los coches.
Entre las cuestiones que plantearon los expertos del COI destacaron también, según desveló Lenfant, las mejoras que tiene prevista la candidatura de París para facilitar el acceso a las personas de movilidad reducida, así como la financiación y posterior uso de las instalaciones, el impacto económico (según un estudio de Boston Consulting, se generarían 42.000 puestos de trabajo y unos beneficios de 35.000 millones de euros), seguridad, la insonorización de la Villa Olímpica y la 'paz social' en el país.
