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Noticias de España - Internacional |
Los ministros de Fomento de España y Portugal analizarán en Lisboa los cambios del proyecto del Tren de Alta Velocidad
LISBOA, 3 (de la corresponsal de EUROPA PRESS, Patricia Ferro)
La ministra española de Fomento, Magdalena Álvarez, se reúne mañana en Lisboa con su homólogo portugués, Mario Lino, para tratar distintos temas bilaterales, pero especialmente el proyecto del Tren de Alta Velocidad (TAV) que unirá las dos capitales ibéricas, y que con los cambios de Gobierno en ambos países ha sufrido alteraciones.
La prioridad del ministro portugués es que el tiempo de recorrido del TAV entre Lisboa y Madrid no supere las tres horas, tal y como se acordó en noviembre de 2003 en la Cumbre Ibérica de Figueira da Foz. La incógnita es si será sólo para pasajeros o un corredor mixto, como está previsto en el nuevo plan de infraestructuras del Gobierno español.
En caso de optar por el tráfico mixto, Lino insistirá a su homóloga española que éste no podrá condicionar el tiempo objetivo para el transporte de pasajeros.
El problema de un TAV para pasajeros y mercancías es que obliga a un nuevo modelo de vía por el que habría que reducir la velocidad máxima de los trenes a 250 kilómetros por hora, lo que hace que se amplíen los tiempos de recorrido. De Madrid a Badajoz se ampliaría en 12 minutos, y sería más si continúa el mismo modelo hasta Lisboa.
El Gobierno español quiere saber cuál es la solución adoptada por el nuevo Ejecutivo portugués para la conexión Lisboa-Madrid, pero por ahora la única certeza de Mario Lino es que la línea entre Lisboa y Madrid será construida íntegramente en vitola standard y el tiempo del recorrido entre las dos capitales ibéricas no deberá superar las tres horas.
En lo que se refiere al enlace con Madrid están pendientes de resolver, además del tipo de corredor, algunas dudas sobre el trazado concreto, si saldrá de Lisboa por el norte o por el sur, y se baraja la construcción de dos nuevas estaciones, una en Evora y otra para Elvas/Badajoz.
Pero el gran problema del Gobierno portugués está en el tramo entre Lisboa y Oporto, que después prosigue hasta Vigo, decidido por la anterior Administración socialdemócrata, y que prevé aprovechar las líneas convencionales, a costa del aumento del tiempo de recorrido.
Todas estas dudas deberían estar, al menos en parte, resueltas para su encuentro con la ministra española, una vez que la Comisión de especialistas que creó para revaluar las soluciones propuestas por el anterior Ejecutivo y aclarar los aspectos no consensuales ya le ha entregado su parecer.
En la Cumbre de Figueira da Foz se establecieron las conexiones de alta velocidad entre los dos países y quedó definido que se buscaría "una red de TAV ibérica coherente y que permitirá el máximo desarrollo".
La primera línea de TAV que deberá estar operativa es la de Oporto-Vigo, prevista para 2009. Después será Lisboa-Madrid, para 2010. Las líneas entre Oporto-Madrid por Valladolid y la de Faro-Huelva, serán tratadas más adelante ya que no son prioritarias y algunos se plantean su viabilidad económica.
El nuevo Ejecutivo socialista portugués tiene entre las prioridades de su programa de Gobierno la creación de modernas infraestructuras; además, el primer ministro, José Sócrates, recordó que los acuerdos alcanzados en las cumbres son para cumplirlos y declaró la intención de su Gobierno de cumplir con el calendario pactado para la construcción del TAV.
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