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El Gobierno riojano pide a Fomento unir la Autovía de Pamplona con la AP-68 y liberalizar ésta como ronda sur de Logroño

Coincide con el Ayuntamiento salvo en la construcción de más Autopista y dice que Fomento no conoce la opción del PSOE

LOGROÑO, 15 (EUROPA PRESS)

El consejero de Obras Públicas del Gobierno de La Rioja, Antonino Burgos, expuso ayer al secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, sus planes para la conexión de la Autovía de Pamplona con Logroño, que pasarían por construir un enlace hacia el sur que llevaría directamente a la Nacional 232 y a la Autopista AP-68, Autopista que sería necesario liberalizar en un tramo de unos 20 kilómetros para utilizarla como ronda sur de la ciudad. El enlace desde Viana hacia el sur llegaría a la altura de la base militar de Recajo, en Agoncillo. Con esa solución en ningún caso el tráfico pesado entraría en la capital riojana.

Ese proyecto evitaría la duplicación de la Nacional 232, que quedaría como vía de servicio paralela a la Autopista. Los planes del Gobierno de La Rioja coinciden prácticamente en todo con los del Ayuntamiento de Logroño, si bien difieren en la construcción de los nuevos 6 kilómetros de Autopista que proponía el Consistorio. El coste de la liberalización de la AP-68 debería correr a cargo del Ministerio de Fomento, según destacó Burgos.

Ahora mismo, ya es gratis el tramo de Autopista que discurre entre Logroño y Agoncillo, algo que supone un gasto de 400.000 euros cada año para las arcas del Gobierno regional. Ese coste, más el que se añadiría con los nuevos kilómetros liberalizados (hasta un total de 20) y el de la construcción de la vía que uniría la Autovía de Pamplona (que acaba en Viana) hacia el sur con la AP-68 sería el que debería asumir el Ministerio de Fomento, incluido el puente para cruzar el Ebro. Esta carretera tiene que salvar en su recorrido de norte a sur los Sotos de los Americanos.

De este modo, la Autopista de Logroño actuaría como ronda sur para circunvalar la ciudad, una ronda que iría desde La Grajera hasta Arrúbal, lo que llevaría a construir nuevos enlaces de entrada y salida. Es una solución que, para el Gobierno de La Rioja, resuelve los problemas paralelos que se plantean, la conexión de la Autovía que llega desde Pamplona con Logroño y el sacar el tráfico de Logroño mediante esa ronda sur. El Ejecutivo está convencido, y así lo transmitió al secretario de Estado, de que con esa opción se "cumplen las expectativas" tanto del Gobierno de La Rioja como del Ayuntamiento de Logroño, el Gobierno de Navarra y todos los sectores riojanos, incluso todos los partidos políticos.

"Se puede lograr un consenso amplísimo, no puede ser de otra forma en el marco de la diversidad política", señaló el consejero, que recordó la diferencia de color político del Gobierno central, del PSOE, el riojano, del PP, y el navarro, de UPN. Con la propuesta de La Rioja se dejarían a un lado "enfrentamientos políticos". Una opción que el secretario de Estado se comprometió a estudiar en profundidad, si bien hay otras sobre la mesa (como desdoblar la N-232 por territorio navarro).

El consejero de Obras Públicas -que aseguró que en Fomento no "conocen" la alternativa del PSOE de La Rioja- indicó que "casi" se atrevería "a descartar" la solución de desdoblar la N-232 por territorio navarro, porque entonces el PSOE estaría "traicionando a los riojanos", porque los socialistas riojanos han criticado esta opción, y en caso de que se escogiera sería "decir una cosa en Madrid y otra en Logroño".

El Gobierno riojano admite que el "escollo" para que se cumplan sus planes puede ser la liberalización de la AP-68. Burgos dijo que "de todos es conocida" la postura del Gobierno central, que ha indicado que no tiene previsto liberalizar autopistas. Sin embargo, aseguró que se centrarán todos los esfuerzos en convencer a Fomento de que el caso de La Rioja no es como el resto, es "singular", puesto que "no es liberar por liberar", se solucionan varios problemas a la vez: la conexión con la Autovía de Navarra, se evita el desdoblamiento de la Nacional 232 y se utiliza la Autopista para descongestionar el tráfico en Logroño.

El consejero de Obras Públicas destacó que ahora mismo el Gobierno riojano asume el coste de que la AP-68 sea gratis de Logroño a Agoncillo no porque sea de su competencia, sino porque lo considera vital para las infraestructuras riojanas. No se plantea el hecho de que pagar toda la ronda sur, porque si se aceptara su proyecto sería "una solución ministerial". Preguntado por las negociaciones con el Gobierno de Navarra de cara a este proyecto, el consejero respondió que el Ejecutivo foral conocía los planes antes de la reunión con el secretario de Estado, pero "tampoco era necesario ir conjuntamente". Aún así, el Gobierno riojano cree que a Navarra le puede satisfacer este planteamiento.

"Lo que quiere el Gobierno navarro es que su Autovía conecte con una red nacional gratuita. No ha tomado una posición, pero tampoco se ha opuesto", concluyó el consejero. El Ministerio de Fomento no ha comprometido un plazo concreto para dar respuesta a las sugerencias de La Rioja, aunque sí ha dado su palabra de estudiarlas "detalladamente".


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