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Silván asegura que las obras viarias de Castilla y León sufrirán un 'frenazo' con el PEIT del nuevo Gobierno

Anuncia alegaciones porque el Plan Viaria es "irrenunciable" y marca el horizonte de 2010 para la conclusión de las obras

VALLADOLID, 14 (EUROPA PRESS)

El consejero de Fomento, Antonio Silván, aseguró hoy que las obras viarias de Castilla y León volverán a "sufrir un nuevo parón" con el Plan de Infraestructura (PEIT) presentado por el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero porque no concreta las actuaciones entre los años 2005-2011, como hace el Plan Viaria, y remite el horizonte hasta 2020.

Silván salió de la Conferencia Sectorial, en la que se presentó el PEIT, con "una profunda decepción" y "un gran fiasco", según afirmó hoy en rueda de prensa, al comprobar que el programa dado a conocer por la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, carece de definición, de financiación y de territorialización.

"Planteé que se va a hacer entre 2005-2007 y 2007-2011, en las dos próximas legislaturas y no obtuve respuesta", aseveró el consejero, que reiteró que el Plan Viaria, contrato entre Gobierno y Junta suscrito en febrero de 2001, marca "una foto fija" de conclusión de las redes de alta capacidad para 2010.

Por ello, dudó de la afirmación del secretario general del PSCL, Angel Villalba, garantizando que en 2008 estarán terminadas las autovías comprometidas, y aseguró que el Ministerio nada le ha dicho en tal sentido, porque no hay financiación concreta ni definición, lo que "genera inseguridad en la ejecución".

Silván anunció que presentarán alegaciones a la tramitación de este plan, cuya previsión es que pase por el Consejo de Ministros y el Congreso, ante "el gran frenazo" para la Comunidad, que no puede entrar en el déficit histórico que estaba superando, a partir de 1996, y entrar en la pérdida del tren del desarrollo y la modernidad.

TRES RAYAS NUEVAS.

Las alegaciones irán en la línea de que el Plan Viaria es "irrenunciable" en su cumplimiento del año 2010, puntualizó Silván, que añadió que el PEIT "copia" el proyecto del anterior Gobierno y sólo añade "tres rayas" nuevas: León-Oviedo, Ponferrada-Orense y Avila-Villacastín, mientras que se suprime la autopista Dos Mares.

El titular de Fomento criticó que el PEIT no haya recogido las propuestas electorales del PSOE en las elecciones de 2004 (Autovia Soria-La Rioja, Burgos-Cantabria por las Merindades, La Bañeza-Puebla de Sanabria o la Segovia-Soria), todas ellas en el programa con el que concurrió Angel Villalba a las elecciones autonómicas de 2003.

Respecto del ferrocarril, Silván criticó que el nuevo plan acuda a la definición de altas prestaciones en vez de alta velocidad o Ave y se definan líneas de tráfico mixto cuando según 'Viarias' las nueve provincias estarían incorporadas a la alta velocidad.

El PEIT deja fuera la conexión de Avila a la línea Segovia Valladolid, que si está en el Plan Viaria y en el programa de Villalba, define la Soria-Calatayud en tráfico mixto, cuando figuraba como alta velocidad, y no incluye la Valladolid-Soria, compromiso de las socialistas de Castilla y León.

Por último, reafirmó, como ejemplo de que el Plan Viaria está en marcha y se cumple, que en los años 2001-2003 el Gobierno ha licitado una media de 134 kilómetros de vías de alta capacidad mientras que en los diez meses de gestión socialista son 17,90 kilómetros, relativos a Encinas de Abajo-Salamanca y circunvalación de Salamanca.


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