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Noticias de España - Noticias locales |
La estación de Delicias de Zaragoza obtiene el máximo galardón internacional de arquitectura ferroviaria
ZARAGOZA, 14 (EUROPA PRESS)
El grupo Watford, formado por prestigiosos arquitectos de todo el mundo, ha concedido uno de los máximos galardones internacionales de arquitectura ferroviaria a la Estación Zaragoza Delicias, perteneciente al Ministerio de Fomento, diseñada y dirigida por la Unión Temporal de Empresas (UTE), formada por los arquitectos Carlos Ferrater y José María Valero, y Juan Broseta, de Ingeniería Proyectos Civiles y Tecnológicos SA, de Valencia.
Este galardón, que recibe la denominación de Premios Brunel --en honor a un ingeniero francés del siglo XIX--, llega este año a la 22ª edición y en la misma se han premiado seis categorías diferentes, de cien presentadas, siendo una de ellas la que ha recibido la Estación Zaragoza Delicias.
El premio lo ha recogido esta mañana en Copenhague (Dinamarca), de manos del príncipe heredero Federico de Dinamarca, el subdelegado del Gobierno, Juan José Rubio, que presentó la candidatura zaragozana en nombre del Gobierno de España, acompañado por los arquitectos Carlos Ferrater y José María Valero, así como el ingeniero Juan Broseta.
El acto ha tenido lugar en el Copenhagen Danish Academy of Fine Arts, School of Architeture, donde se expondrá el proyecto, junto con los otros ganadores, a lo largo de este mes de septiembre.
A la hora de otorgar este premio, el grupo Watford ha tenido en cuenta que el edificio de la nueva estación de Delicias conjuga la funcionalidad de una gran estación ferroviaria con criterios constructivos que se han aplicado en los aeropuertos más modernos.
EDIFICIO SINGULAR
La UTE formada por Valero, Ferrater y Broseta diseñó un proyecto con un gran espacio interior de más de seiscientos metros de largo por ciento ochenta de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas y otra de llegadas y el "transfer", a través de un acceso central subterráneo. El objetivo, cuando la estación esté plenamente operativa, es que en ese gran espacio interior convivan los diferentes medios de transporte con los usuarios y viajeros que utilizan la estación.
Uno de los elementos más novedosos de este proyecto es su cubierta, que desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz y su gran dimensión, rememorando una catenaria invertida.
La cubierta principal tiene una superficie de 40.000 metros cuadrados y está compuesta por una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de luz natural.
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