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Economía/Transporte.- Iniciadas las obras del segundo tramo de la 'Y vasca' en Vizcaya

BILBAO, 7 (EUROPA PRESS)

Las obras del tramo Abadiño-Durango del Tren de Alta Velocidad (TAV), de 3,52 kilómetros de longitud, dieron comienzo hoy, con lo que se elevan a dos los trayectos vizcaínos iniciados, según informaron fuentes de la Delegación del Gobierno en el País Vasco. El nuevo espacio en construcción afecta a 130.015 metros cuadrados de terreno rústico en el término municipal de Abadiño y a 91.137 metros cuadrados en Durango.

El delegado del Gobierno, Mikel Cabieces, consideró que este nuevo paso en la construcción de la infraestructura supone "la demostración práctica del impulso decidido que el Gobierno de España está dando a la construcción del Trazado de Alta Velocidad en el País Vasco".

El tramo Abadiño-Durango constituye el cuarto de los seis tramos en los que ha sido dividido el trazado del proyecto básico Mondragón-Amorebieta y que abarca las obras comprendidas entre los puntos kilométricos 12,880 y 16,400 del proyecto, con un presupuesto de 50.707.698 euros.

La parte iniciada se extiende a lo largo de 3.520 metros, de los cuales 916 corresponden a los viaductos de Untxilla, de 300 metros y de Mañaria de 516. Por su parte, los túneles de Eguskiza (664 metros) y Mendigain (1.010 metros) ocupan prácticamente la mitad del tramo (1.674 metros) que, a lo largo de otros 796, discurren en desmonte o terraplén.

También se incluye la construcción de un túnel artificial de 200 metros en Abadiño para cubrir la trinchera y así mejorar los condicionantes de medio ambiente, paisajísticos y de circulación de vehículos fuera del término municipal.

Con el inicio de las obras en el tramo Abadiño-Durango, son ya dos los que se encuentran en construcción en esta provincia. El pasado el 30 de mayo las máquinas comenzaron trabajar en el tramo comprendido entre Basauri y Galdakao, de 3.533 metros distribuidos en un túnel de 2.728, un viaducto de 438 metros y 367 metros en desmonte o terraplén que se unen al tramo iniciado hoy.

CABIECES

Cabieces valoró el anuncio del inicio de las obras en el tramo Abadiño-Durango por considerar que "supone la demostración práctica del impulso decidido que el Gobierno de España, a través del Ministerio de Fomento y de la sociedad ADIF, quiere dar, está dando, a la construcción del Trazado de Alta Velocidad en el País Vasco". "Una infraestructura -dijo- fundamental para nuestro desarrollo y para nuestro bienestar. Una obra que avanza con paso decidido y que es deseada por la gran mayoría de los vascos".

Según el delegado del Gobierno en el País Vasco, en el tramo Abadiño-Durango "se ha llevado a cabo un completo estudio del medio así como la identificación y valoración de los efectos que la plataforma ferroviaria pudiera suponer hacia el entorno".

Las principales conclusiones de este estudio son, a su juicio, "la gran ventaja ambiental de la solución propuesta para el cruce del río Untxilla" que sustituye el terraplén previsto en el proyecto básico por un viaducto que "minimiza las afecciones a la vegetación, la fauna y el paisaje".

Otra más la constituyen la ausencia de afecciones medioambientales significativas en todo el tramo, tanto por la configuración de la mayor parte del trazado en túnel y viaducto como por la falta de elementos ambientales destacables, al no existir espacios naturales protegidos o áreas de alto valor ecológico.

No obstante, se han previsto adoptar medidas medioambientales como el trasplante del arbolado autóctono de interés afectado por las obras, plantaciones para la ocultación de muros o instalar pantallas antirruido.

Cabieces se refirió también a la necesidad de crear hasta tres depósitos de excedentes inertes de obra ubicados de tal forma que se garantiza la integridad de los elementos más frágiles desde el punto de vista ambiental.

"Todo ello controlando y respetando elementos que pudieran verse afectados como la fauna de la zona, el patrimonio, la contaminación acústica o la calidad de los cauces fluviales potencialmente afectados. Se prevé asimismo la reposición de tres caminos interceptados en mayor o menor medida por el trazado así como la de dos conducciones de abastecimiento de agua", concluyó.