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Noticias de España - Nacional |
Economía/AVE.- Expertos aseguran que el AVE Madrid-Barcelona será 'más rentable socialmente' que el Madrid-Sevilla
LAREDO, 4 (EUROPA PRESS)
El AVE Madrid-Barcelona-frontera francesa será "más rentable socialmente" que la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla, ya que "la demanda de viajes será muy superior, por motivos de población y nivel de renta". Ésta es una de las conclusiones que se desprenden de un estudio comparativo sobre los dos corredores españoles realizado por los profesores Pablo Coto Millán, de la Universidad de Cantabria, y Vicente Inglada, de la Universidad Carlos III de Madrid.
Este último, matemático e ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, presentó algunos datos del trabajo en el marco del seminario 'Nueva economía, transportes y comunicaciones'', que se celebra estos días en Laredo dentro de los Cursos de Verano de la Universidad de Cantabria.
Ambos expertos han constatado que, para que el nuevo proyecto de AVE español pueda alcanzar "todo su potencial", es "fundamental" que el Gobierno francés extienda hasta la frontera su línea de alta velocidad, que actualmente termina en Nimes. "Son pocos kilómetros pero aún no han decidido si los harán", explicó Vicente Inglada. Con la línea Figueras-Perpignan, que "ya está en marcha" y cuya finalización está prevista para antes de 2010, sólo quedaría ese tramo francés para unir Barcelona y París con un tren de alta velocidad, lo que "para Cataluña sería muy importante", apuntó Inglada.
Respecto al trayecto Madrid-Lleida, inaugurado en octubre del pasado año, el experto señaló que se ha constatado que el tráfico entre la capital y Zaragoza "se ha duplicado", y eso teniendo en cuenta que el AVE está funcionando a velocidad "ralentizada".
De cara al futuro, Inglada señaló que es difícil prever cuándo estará lista la línea completa y apuntó que está pendiente la incorporación de los nuevos trenes -ya que se están utilizando los del AVE Madrid-Sevilla-, y del sistema RMTS, que aportará mayor velocidad. Según el experto, de la obra "queda la parte más difícil, que es el paso por la ciudad de Barcelona" y también está pendiente la decisión de si se va a poner la estación en el aeropuerto.
En su ponencia, Vicente Inglada realizó un análisis coste-beneficio del AVE Madrid-Sevilla, destacando que ha favorecido más a la capital española porque lo usan más los residentes de esta ciudad que los sevillanos.
El ingeniero presentó algunos datos, como la estadística que señala que, antes de que existiera el AVE, los viajeros realizaban una media de 11 viajes al año, mientras que después la media era de 15 viajes. También señaló las ventajas comparativas del tren de alta velocidad respecto a otros modos de transporte: "es más barato, cómodo y seguro que el avión", y "su principal beneficio es el ahorro de tiempo".
La aparición de este nuevo medio supuso una reducción del 50% de los vuelos Madrid-Sevilla, el tren convencional perdió el 78% de su tráfico y el coche, un 30%. Con el trayecto Madrid-Barcelona se preven impactos algo menores para los aviones (38%) debido a la existencia del puente aéreo.
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