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Economía/Macro.- El retraso de 15 años de la red transeuropea de transportes 'pone en riesgo' el crecimiento de la UE

Un estudio de PricewaterhouseCoopers apunta la necesidad de que la UE acuda a financiación privada para superar dicha demora

MADRID, 7 (EUROPA PRESS)

El retraso de 15 años que actualmente presenta la ejecución de la red transeuropea de transportes por la falta de financiación y de coordinación entre los distintos Estados miembros está "poniendo en riesgo" el crecimiento futuro de la UE, según un estudio de la consultora PricewaterhouseCoopers (PwC).

El informe indica que a cierre de 2002 sólo se había comprometido el 23% de la inversión de 400.000 millones de euros a los que ascendió el primer plan de redes transfronterizas diseñado en 1996 por la UE con el horizonte de ejecución en 2010.

Dado este bajo grado de construcción, la UE actualizó el pasado año el plan elevando a 600.000 millones de euros la inversión necesaria y ampliando el horizonte de ejecución a 2020.

No obstante, "y dadas las contribuciones presupuestarias previstas por los estados miembros", la consultora augura que "estas infraestructuras clave no estarán disponibles antes de 2035, quince años después de lo previsto, con el consiguiente perjuicio para la economía comunitaria".

Ante esta coyuntura, el informe de PwC considera que el impulso de estos proyectos comunitarios pasa por que la UE ejerza un mayor liderazgo y compromiso político para su ejecución y por la introducción de fórmulas de financiación distintas a las meramente presupuestarias, como es la aportación rivada y la colaboración público-privada.

IMPACTO DE LAS NIC EN LAS CONCESIONARIAS.

En este sentido, apuntó la necesidad de solventar las "barreras" que los inversores privados actualmente encuentran a la participación en proyectos comunitarios, entre las que destacó la distinta legislación sobre concesión de obra pública en los distintos Estados y el impacto de la introducción de las normas internacionales de contabilidad (NIC) en la cuenta de las empresas de concesión.

Asimismo, el estudio subraya la posibilidad de impulsar las asociaciones público privadas para cofinanciar proyectos comunitarios, y la necesidad de "maximizar" el uso de los fondos públicos disponibles, ampliando los presupuestos y flexibilizando la dotación comunitaria a cada proyecto.

Para el socio de PwC encargado de presentar el estudio, Guillermo Massó, "la red transeuropea será una utopía si no se impulsa un mayor liderazgo político y no se articula más financiación".

"El desarrollo de esta red es una necesidad para garantizar el crecimiento sostenible, la competitividad económica, la calidad de vida de la población, el mantenimiento de la seguridad en los transportes y la conservación del medioambiente en la UE", aseguró.