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UE.- La UE aplaza la aprobación de la normativa de peajes por la fuerte división entre los Estados miembros

LUXEMBURGO, 11 (EUROPA PRESS)

Los ministros de Transporte de la UE aplazaron hoy la aprobación de la directiva sobre peajes a causa de la fuerte división entre los Estados miembros en cuestiones como la metodología de cálculo o el destino que se debe dar al dinero recaudado.

Después de una ronda de intervenciones de los Veinticinco, la presidencia irlandesa constató que la mayoría de las delegaciones tenían problemas con el texto de compromiso y decidió devolver el texto a los servicios técnicos.

La vicepresidenta de la Comisión, Loyola de Palacio, abogó por una "simplificación" de la normativa para que se pueda aprobar en el Consejo de octubre, el último al que asistirá como comisaria. "Me gustaría dejar el tema resuelto a mi sucesor, porque esto es una patata caliente", aseguró.

El objetivo de esta directiva de tarificación de infraestructuras rechazada es establecer un marco común para definir los límites de los sistemas de peajes para camiones que pretenden implantar algunos países como Alemania, Francia o Reino Unido, de manera que las tarifas reflejen los costes de construcción y mantenimiento de las carreteras, así como el de los accidentes de tráfico.

En su intervención en el debate, el secretario general de Transportes, Fernando Palau, destacó que España es un país "periférico" y con una "alta sensibilidad" a los peajes, y anunció que "no podía aceptar" la propuesta de compromiso. Sus críticas se dirigieron a la ausencia de una metodología común obligatoria de cálculo de los peajes. "Es necesario establecer reglas claras y vigiladas por la Comisión. No podemos imponer nuevas obligaciones al sector ni nuevas fronteras invisibles para el mercado interior", subrayó.

El principal punto de discrepancia entre los Veinticinco fue el destino que se ha de dar al dinero recaudado con los peajes, que provocó una división al cincuenta por ciento. La propuesta de la Comisión exige que estos fondos se reinviertan en mejorar las infraestructuras de transporte por carretera. La misma postura fue defendida por el gobierno español, "para que la medida sea comprendida por los transportistas y los usuarios", según el secretario general de Transportes. Esta opinión fue respaldada además por otros países como Italia, Portugal, Holanda o Letonia.

En el lado contrario, Reino Unido lideró la defensa del principio de subsidiariedad en la afectación de los ingresos de los peajes, para que cada gobierno pueda decidir dónde invierte los beneficios. En esta línea se situaron Alemania, Francia, Polonia o Suecia, entre otros.

Cuatro Estados miembros --Holanda, Bélgica, República Checa y Eslovaquia--, consideraron insuficientes los peajes que permitiría esta norma para los países de tránsito de mercancías, y pidieron que el peaje diario medio se suba de 10 a 15 euros para tener en cuenta "la intensidad del tráfico".

CIRCULACIÓN EN FINES DE SEMANA

Por otra lado, el Consejo de Transportes rechazó también una directiva sobre la prohibición de circular los fines de semana a los vehículos pesados. Alemania, Francia, Austria y Reino Unido formaron una minoría de bloqueo contra esta normativa para establecer reglas comunes a Veinticinco. Los cuatro países defienden que cada Estado debe tener libertad para establecer las prohibiciones que considere oportunas.

El texto de compromiso tenía el apoyo de los países periféricos, entre ellos España, porque congela la situación existente, de manera que cualquier ampliación de las restricciones al tráfico debería ser coordinada y pactada con todos los Estados miembros. Además, se crearía un sistema de información europeo que permitiría a los transportistas conocer en cada momento las reglas que aplica cada país.