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UE.-El futuro comisario de Transportes estudiará armonizar las sanciones de tráfico en la UE para reducir los accidentes

Barrot presionará a Rusia para que adopte las reglas europeas de seguridad marítima

BRUSELAS, 29 (EUROPA PRESS)

El futuro vicepresidente y comisario de Transportes, Jacques Barrot, anunció hoy en una audición ante el Parlamento Europeo que la seguridad vial será una de las prioridades de su mandato, y por ello estudiará armonizar las sanciones de tráfico en la Unión Europea "al menos en algunos ejes" para cumplir el objetivo de reducir a la mitad el número de muertes en accidentes de carretera para el año 2010.

Barrot señaló que el número de víctimas ya ha bajado de las 40.000 en 2001 a las 35.000 en 2003, pero señaló que es necesario "ir más allá", y para ello "los controles y las sanciones tienen un papel principal". "Necesitamos una continuidad de los controles, porque muchos conductores intentan saltarse las normas cuando salen de sus Estados miembros", explicó.

En su opinión, hay que llegar a una cooperación "policial y judicial". "No excluyo una armonización de las sanciones, porque no puede ser que por una misma infracción, en un Estado miembro se vaya a prisión y en otro. Los ciudadanos deben saber que hay una Europa que se defiende" de los conductores imprudentes, insistió ante las preguntas de los parlamentarios.

A finales de 2005, el Ejecutivo comunitario realizará un balance a medio camino sobre la efectividad de las medidas que toman los Estados miembros para reducir el número de víctimas en carretera, avanzó Barrot.

El refuerzo de la seguridad marítima será otro de los ejes centrales de su gestión, explicó el futuro comisario, y para ello se basará en las conclusiones de la comisión temporal de la Eurocámara sobre el Prestige, y presionará a los Estados miembros para que cumplan sus compromisos. Además, pedirá que esta cuestión esté presente en todas las negociaciones con Rusia y se utilice como moneda de cambio "indispensable" para cualquier reclamación de Moscú.

PEAJES Y FERROCARRIL

El comisario designado de Transportes, que empezará a trabajar el 1 de noviembre, defendió la necesidad de introducir peajes que reflejen los costes de las infraestructuras, incluyendo cargas adicionales cuando se trate de atravesar una zona montañosa. El objetivo sería lograr un "mayor equilibrio" entre las diferentes formas de transporte y cumplir los objetivos del protocolo de Kioto de reducción de las emisiones contaminantes.

En este sentido, señaló su voluntad de seguir adelante con la propuesta de directiva de tarificación de infraestructuras que está bloqueada en el Consejo de Ministros, y defendió que todo el dinero que se ingrese con estos peajes se reinvierta en transporte. "Toda tentativa de destinar este dinero a otro fin nos privará de la posibilidad de realizar las redes transeuropeas".

Barrot anunció su intención de "batallar" con los jefes de Estado y de gobierno de los Veinticinco para lograr una financiación de 20.000 millones de euros para las redes transeuropeas en las perspectivas financieras para el periodo 2007-2013 actualmente en discusión, y sugiró la posibilidad de crear una "agencia de ejecución" que coordine toda la financiación disponible para los 30 proyectos prioritarios.

Durante su mandato impulsará el transporte por ferrocarril, que supone "el 80% de las redes transeuropeas", y para ello abrirá expedientes a los Estados miembros que todavía no han adoptado los dos paquetes de liberalización ferroviaria, y seguirá adelante con el tercero, que prevé liberalizar el transporte internacional de pasajeros e introducir un sistema de compensaciones por retrasos y exceso de reservas similar al del transporte aéreo.

En opinión del responsable de Transportes, la liberalización del sector debe tener en cuenta la obligación de servicio público, pero las condiciones de este servicio público han de ser "transparentes" y se deben compensar "de forma proporcionada y no excesiva". Barrot anunció que elaborará un marco comunitario para determinar como debe conjugarse el servicio público y la competencia en cada modo de transporte, con la intención de crear "un modelo europeo que inspire a otros sectores".

TRANSPORTE AÉREO

En transporte aéreo, Barrot intentará cerrar un acuerdo de cielos abiertos entre la Unión Europea y los Estados Unidos "después de las elecciones norteamericanas" para lograr un "equilibrio". "Es necesario que los Estados miembros acepten que la UE negocie por ellos porque en las rutas transatlánticas las aerolíneas estadounidenses tienen hasta tres veces más derechos de tráfico que las europeas", destacó Barrot en respuesta a las reticencias de países como Irlanda o Gran Bretaña.

La futura Comisión Europea estará también atenta a la reestructuración del sector aéreo, y velará por un "control estricto de las ayudas públicas" a las compañías en crisis. Además, mantendrá entre sus prioridades el proyecto Galileo de navegación por satélite, "el proyecto colectivo más importante desde el lanzamiento del euro", en palabras de Barrot.

El comisario designado insistió en que el mercado interior en el sector de los transportes todavía no está terminado porque hay distorsiones de competencia entre los diferentes modos de transporte que dañan a la competitividad de la economía europea. "El transporte representa el 10% del PIB de la Unión Europea, y condicionará el éxito de la estrategia económica de Lisboa", resumió.