Noticias del mundo - Europa

Economía/Empresas.- El comisario de Transportes, en contra de que se fije una tasa sobre el carburante de los aviones

BRUSELAS, 16 (EUROPA PRESS)

El comisario europeo de Transportes, Jacques Barrot, se mostró hoy "muy, muy reservado" en torno a la iniciativa para fijar una tasa sobre el carburante de los aviones para financiar, por ejemplo, un incremento de la ayuda al desarrollo.

"No creo que se puede imponer un impuesto sobre el queroseno a nivel europeo. Eso perjudicaría la competitividad de las compañías aéreas", afirmó en una rueda de prensa en la que explicó los nuevos derechos que tienen a partir de mañana los ciudadanos que tomen vuelos en Europa.

"Creo que no podemos correr el riesgo de poner en una situación desfavorable a las compañías aéreas. Por eso, hay que tener mucho cuidado con la competencia. Si aumentamos los costes de las compañías europeas, corremos el riesgo de poner en una situación de debilidad", insistió Barrot.

El comisario advirtió de que esta iniciativa no reduciría las emisiones de dióxido de carbono "pese a que muchos lo digan". Por ello, subrayó la necesidad de que, en primer lugar, se gestione mejor el tráfico aéreo con la implantación total de un sistema automatizado de guía de aparatos.

"Lo que más contamina es el avión que se retrasa en aterrizar, tanto por llegar pronto como tarde, y que los controladores aéreos decidan que dé vueltas en el aire. Además, con la nueva tecnología se podrá fabricar nuevos aviones más ligeros como el A380, que utiliza un material más ligero y economiza carburant", puso como ejemplo.

Alemania propondrá mañana en la reunión de ministros de Economía de los Veinticinco que la UE fije esta tasa, un hecho que podría encarecer el precio de los billetes de avión entre 5 y 10 euros, según las estimaciones manejadas en la prensa alemana.

La propuesta, que será presentada oficialmente a sus homólogos por el ministro alemán de Finanzas, Hans Eichel, consistiría en imponer un impuesto especial de 300 euros por tonelada de queroseno. Tanto las compañías aéreas como algunos Estados miembros como Reino Unido o Irlanda se oponen a esta medida, que requiere la unanimidad de los Estados miembros.

El Gobierno alemán sugirió por primera vez durante la reunión de los ministros de Finanzas del G-7 en Londres, a principios de febrero, la posibilidad de introducir una tasa sobre el queroseno para pagar proyectos de lucha contra la pobreza en África. El primer ministro de Luxemburgo y presidente de turno de la UE, Jean-Claude Juncker, dijo tras este encuentro que el nuevo impuesto contaba con un amplio respaldo entre los Veinticinco.

Bruselas trabaja ahora, a petición de los ministros de Economía europeos, en la elaboración de un inventario de nuevas medidas para financiar la ayuda al desarrollo, entre las que incluirá además la facilidad internacional de crédito propuesta por el Reino Unido, un mecanismo de financiación que utilizaría el aval de la ayuda como garantía para la emisión de obligaciones en mercados internacionales de cara a adelantar dinero del que se podría disponer ahora; o las tasas sobre las transacciones internacionales de capital defendidas por el presidente francés, Jacques Chirac, e inspiradas en la tasa Tobin.

No obstante, el Ejecutivo comunitario recordó que los Estados miembros ya adoptaron en los años 70 el compromiso de destinar el 0,7% de su PNB en 1980 para financiar la ayuda al desarrollo, una iniciativa que sigue encima de la mesa porque la mayoría de Estados miembros no la cumplen. "Es urgente hablar de esto y no sólo de medidas alternativas para financiar el desarrollo", destacó el portavoz de Ayuda al Desarrollo, Amadeu Altafaj, esta semana.

En este sentido, Alemania es uno de los Estados miembros que se encuentra a la cola de la UE a la hora de respetar sus compromisos, ya que al ritmo actual sólo alcanzará el 0,7% en el año 2087, según un informe hecho público hoy por la organización humanitaria Oxfam Internacional. Italia sólo destina el 0,17% de su PNB para este tipo de ayudas, y Grecia, Portugal y España se encuentran alrededor del 0,2%.

Sólo cuatro Estados miembros de la UE cumplen con el 0,7%: Dinamarca (0,84%), Países Bajos (0,81%), Luxemburgo (0,80%) y Suecia (0,7%).