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UE.- Varela (PP) denuncia que varios países europeos incumplen las normas de seguridad marítima tras el 'Prestige'

BRUSELAS, 11 (EUROPA PRESS)

El eurodiputado del PP, Daniel Varela, denunció hoy que varios países europeos incumplen las normas de seguridad marítima aprobadas tras las catástrofes de los petroleros 'Prestige' y 'Erika', y reclamó a la Comisión Europea que actúe con todo rigor para sancionar a aquellos que no apliquen la ley "porque están exponiendo a nuestras costas al riesgo de más mareas negras".

La denuncia pública se produce tras recibir confirmación del Ejecutivo comunitario de que al menos siete países de la UE --Bélgica, Grecia, Italia, Países Bajos, Francia, Finlandia y Eslovaquia-- aún no han adaptado íntegramente a sus respecitvas legislaciones nacionales la norma europea que establece un sistema comunitario de seguimiento e información sobre el tráfico marítimo.

En respuesta a una batería de preguntas presentadas por Daniel Varela a la Comisión Europea sobre el estado de cumplimiento de ésta y otras normas comunitarias de seguridad marítima, el vicepresidente y responsable de Transportes, Jacques Barrot, explicó que Bruselas había denunciado a estos siete países ante el Tribunal de Justicia de la UE en 2004, según informó el PP a través de un comunicado.

"Espero que los Tribunales actúen con rapidez y caiga todo el peso de la ley contra los Estados miembros que no aplican las normas que hemos acordado entre todos para evitar otras mareas negas", afirmó el eurodiputado del PP.

Varela explicó que la directiva de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo es uno de los pilares sobre los que se basa la prevención de accidentes de petroleros, porque pone en marcha un sistema de gestión e información de movimientos de buques -denominado SafeSeaNet- cuya finalidad es mejorar la seguridad y la eficacia de la navegación en las aguas de la UE, muy especialmente en las zonas con alta densidad de tráfico, peligrosas para la navegación o ecológicamente sensibles.

"El SafeSeaNet permite conocer los movimientos y la carga --peligrosa o contaminante-- de los buques e intercambiar instantáneamente información operativa en caso de urgencia, precisamente una de las cosas que fallaron clamorosamente durante la catástrofe del Prestige", afirmó el eurodiputado del PP.

PETROLEROS MONOCASCO

Por lo que respecta al cumplimiento de la normativa que aceleraba el calendario de eliminación de los petroleros de casco único, Jacques Barrot informó que "a día de hoy" no hay abierto expediente de denuncia alguno, pero dijo que se han adoptado medidas para verificar su cumplimiento y advirtió que "la entrada en un puerto de la UE de un petrolero monocasco que haya rebasado la fecha límite de operación establecida constituye una grave infracción del derecho comunitario".

No obstante, precisó que "corresponde a las autoridades nacionales velar por que los petroleros de casco único que superan la edad límite no entren en los puertos y aguas bajo su jurisdicción". Para facilitar la tarea, la Comisión Europea destaca que a través de la Organización Marítima Internacional (OMI) se han modificado los certificados vinculados a la explotación de estos petroleros, con el fin de identificar claramente las fechas límite de operación y las fechas en las cuales los de más de 15 años de edad deben someterse a una inspección del estado del buque. Esta información figura en la base de datos electrónica 'Equasis', accesible al público a través de Internet.

El Ejecutivo comunitario informó también al eurodiputado del PP de que hay otro procedimiento abierto contra Finlandia por incumplir la directiva sobre controles del Estado en puerto, y que en coordinación con la Agencia Europea de Seguridad Marítima (AESM) ha puesto en marcha programas de auditoría de las sociedades de clasificación y de evaluación del funcionamiento de los sistemas nacionales de control por el Estado del puerto que deberían permitir identificar mejor y, cuando proceda, corregir los fallos observados.