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Economía/Motor.- El empresario británico David James presenta dos ofertas alternativas por MG, pero exluye a Rover

LONDRES, 21 (EUROPA PRESS)

El empresario británico David James ha presentado dos ofertas alternativas por activos la marca deportiva MG ante PricewaterhouseCoopers (PwC), administrador de MG Rover desde la suspensión de pagos del fabricante automovilístico en abril pasado. Las ofertas no incluyen la firma Rover.

De esta forma, David James, que lidera una iniciativa para salvar la firma deportiva MG denominada Project Kimber, competirá por el fabricante británico con las compañías chinas Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) y Nanjing Automobile Corporation, informa el diario 'The Times' en su edición de Internet.

La primera oferta del empresario británico, de 15 millones de libras (21,6 millones de euros), se dirige exclusivamente a la marca deportiva MG. La segunda oferta, por un total de 45 millones de libras (65,4 millones de euros), incluye tanto la firma MG como la filial de motores del grupo británico Powertrain.

Además, David James valora los activos de MG Rover, incluyendo el equipamiento y las instalaciones de investigación y desarrollo, en 20 millones de libras (unos 29 millones de euros), pero no tiene interés en la adquisición de dichos activos.

Por su parte, la oferta del fabricante chino de automóviles SAIC por todos los activos del grupo MG Rover asciende a 60 millones de libras (87 millones de euros).

SAIC ha presentado esta oferta en colaboración con Magma Holdings, una sociedad británica fundada por Martin Leach, ex consejero delegado de Ford Europa, y en la que participa Ed Sabisky, antiguo director financiero de Vauxhall, filial británica de General Motors. La oferta incluye tanto el grupo MG Rover como su filial de motores Powertrain.

La compañía china tiene por objeto el desarrollo y la distribución de nuevos modelos y la reanudación de la producción en la planta de MG Rover en la planta británica de Longbridge, cerca de Birmingham, donde además pretende instalar un centro de ingeniería.

Por su parte, Nanjing se ha asociado para la formulación de su oferta con Arup, una consultora de ingeniería, y ha prometido también reanudar la producción en la fábrica de Longbridge con la fabricación de modelos 'de nicho'.

El desencadenante de quiebra de MG Rover fue precisamente la ruptura de las negociaciones que mantenía con SAIC para la constitución de una alianza industrial. Además de la matriz, ocho filiales europeas están en suspensión de pagos, entre ellas la española.

La firma PricewaterhouseCoopers (PwC), encargada de la administración de MG Rover tras la suspensión de pagos, ha admitido que mantiene negociaciones con tres empresas interesadas en la adquisición del fabricante británico de automóviles, pero no ha confirmado su procedencia.