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UE.- Bruselas presentará en otoño nuevas medidas para reforzar la seguridad aérea tras los últimos accidentes

El Ejecutivo comunitario considera necesario aumentar las competencias de la UE en materia de control del nivel de seguridad

BRUSELAS, 17 (EUROPA PRESS)

La Comisión Europea presentará en otoño una nueva batería de medidas para reforzar la seguridad aérea y evitar que ocurran nuevos accidentes como el del avión chipriota que se estrelló en Atenas causando la muerte de sus 121 ocupantes o el del avión colombiano que cayó en Venezuela con un balance de 160 muertos.

A juicio del Ejecutivo comunitario, estos siniestros demuestran que existe una necesidad real de incrementar las competencias comunitarias en materia de supervisión de la seguridad, con el objetivo de garantizar en toda Europa un alto nivel de protección y, sobre todo, de prohibir la explotación de aviones considerados poco seguros, ya sean operados por compañías europeas o de países terceros.

El vicepresidente de la Comisión y responsable de Transportes, Jacques Barrot, ha lanzado un llamamiento para "redoblar esfuerzos" en esta materia y proteger a los pasajeros y a las tripulaciones europeas de "dramas" como el de Atenas o Venezuela. Barrot ha anunciado que Bruselas "vigilará estrictamente" la correcta aplicación de la legislación comunitaria ya existente o en preparación.

Entre las nuevas iniciativas que prepara el Ejecutivo comunitario destaca la extensión de las competencias de la Agencia Europea de Seguridad Aérea para abarcar las operaciones aéreas, la cualificación del personal de a bordo y la seguridad de las compañías de países terceros.

En breve empezará a funcionar en la UE una lista negra de las compañías aéreas consideradas poco seguras, que permitirá a los Estados miembros compartir información cuando alguno de ellos haya prohibido o restringido algún vuelo por motivos de seguridad. Asimismo, se mejorará la información a los pasajeros al reconocer su derecho a saber con antelación la compañía que operará realmente su vuelo en caso de subcontratación.

Bruselas pretende también reforzar los mecanismos de control, inspección y alerta para los aviones de países terceros que utilizan los aeropuertos europeos. Por otro lado, la Comisión seguirá con sus actividades de asistencia técnica a las autoridades de países terceros para que cumplan con sus obligaciones internacionales en materia de supervisión.

La Unión Europea trabajará para que las normas comunitarias, que se encuentran entre las más estrictas del mundo, sean también obligatorias a nivel internacional, y para ello recurrirá a la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI).

Finalmente, el Ejecutivo comunitario ha propuesto recientemente nuevas medidas para tener en cuenta los aspectos sociales de la seguridad aérea y asegurarse de que el personal posee las cualificaciones requeridas.

NORMATIVA UNIFORME Y RIGUROSA

La Comisión destaca que durante los últimos años ha llevado a cabo una importante tarea legislativa en el dominio de la seguridad aérea y ha puesto en marcha mecanismos de prevención de accidentes. El objetivo era sustituir las normas internacionales cuya aplicación se deja al juicio de los Estados, por reglas europeas de obligado cumplimiento y aplicadas de manera uniforme y rigurosa por los Veinticinco. La aplicación de las reglas sigue siendo una competencia nacional pero Bruselas ejerce tareas de vigilancia.

La legislación comunitaria establece ya los principios fundamentales que tienen que seguir las investigaciones sobre los accidentes en la aviación civil, especialmente la separación entre los órganos nacionales encargadas de las investigaciones técnicas y las autoridades de aviación civil responsables de la reglamentación y la vigilancia.

Asimismo, los Estados miembros tienen que poner en marcha un sistema obligatorio para dar parte de cualquier incidencia en materia de seguridad en la aviación civil y participar en el intercambio de información a nivel comunitario. Los Veinticinco tenían hasta el 4 de julio de 2005 para introducir estas disposiciones en su legislación nacional.

También están en vigor una directiva que permite controlar a los aviones de países terceros que utilizan los aeropuertos comunitarios y recoger y centralizar la información para advertir a todos los Estados miembros sobre cualquier falta en el cumplimiento de las reglas internacionales de seguridad. El plazo máximo para transponer esta legislación vence el 30 de abril de 2006.

Por último, en 2002 empezó a funcionar la Agencia Europea de Seguridad Aérea, cuyo objetivo es promover un nivel uniforme y elevado de seguridad y de protección del medio ambiente en el dominio de la aviación civil. Para ello, la Agencia cuenta con un sistema de vigilancia para controlar la aplicación de la legislación europea, evaluar sus efectos y realizar sugerencias.