Noticias del mundo - Europa

Economía/Transportes.- Los 25 rechazan adelantar a 2008 la liberalización de transporte internacional por ferrocarril

LUXEMBURGO, 6 (EUROPA PRESS)

Los ministros de Transporte de la Unión Europea rechazaron hoy adelantar a 2008 la liberalización del transporte internacional de viajeros por ferrocarril, tal y como pidió la semana pasada la Eurocámara, y defendieron que se mantenga la fecha de 2010. Los Veinticinco tampoco aceptaron la fecha de 2012 para el transporte nacional, y reclamaron que antes se analicen los resultados de la liberalización internacional.

Sólo Alemania apoyó expresamente la propuesta de la Eurocámara sobre transporte internacional de pasajeros, que también cuenta con el respaldo tácito de Reino Unido y Eslovaquia, mientras que el resto de delegaciones y la Comisión se mostraron "inflexibles" sobre la fecha de 2010, según informaron fuentes diplomáticas.

Por lo que se refiere a la fecha de 2012 para liberalizar el tráfico nacional, también fue Alemania la única defensora de esta propuesta del Parlamento. El resto de delegaciones apostaron por un enfoque más "gradual" y por una nueva propuesta de la Comisión para abrir el mercado nacional. Por ello, todo apunta a que será necesaria una conciliación entre el Consejo y el Parlamento para alcanzar un acuerdo.

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, señaló que España defiende que "la liberalización internacional de pasajeros sea a partir de 2010, y que la nacional sea muy posterior, cuando conozcamos los resultados de la liberalización de mercancías". También solicitó "que haya una definición clara de lo que es servicio público".

La mayoría de los ministros se mostró a favor de que la apertura del transporte internacional de pasajeros en 2010 incluya también el cabotaje, porque así resultará más atractivo a los operadores. La liberalización dejará fuera a las líneas en las que haya un contrato de servicio público acorde con la legislación comunitaria.

Bélgica y Luxemburgo son los únicos países que se oponen firmemente a la liberalización en 2010, mientras que Francia insistió en que el libre acceso al mercado no debe obligar a liberalizar trayectos que son de servicio público y defendió que el cabotaje se autorice dentro de un marco "limitado". Asimismo, pidió que se tenga en cuenta el problema de la financiación cruzada entre las líneas de tren que son rentables y las deficitarias.

La presidencia británica, por su parte, expresó su intención de alcanzar un acuerdo político sobre la liberalización del tráfico internacional de pasajeros en diciembre.