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Noticias de Negocios - Economía |
Economía/Macro.-CE dice que Francia no estaba 'suficientemente interesada' hasta ahora en mejorar la conexión con España
El comisario de Transporte dice que si las perspectivas financieras no se aprueban en junio las redes transeuropeas quedarán aplazadas
BRUSELAS, 11 (EUROPA PRESS)
El comisario europeo de Transportes, el francés Jacques Barrot, reconoció hoy que Francia no estaba "suficientemente interesada" hasta ahora en mejorar las conexiones con España, aunque consideró que las cosas "están cambiando" como se puede ver en los pasos de Catalunya (La Junquera) y País Vasco (Irún).
Barrot afirmó que en el pasado Francia "no tenía suficiente conciencia del interés" que podía revertir para ella unas buenas conexiones de transporte y energía con España. "Es verdad que en el lado francés no hemos interiorizado el interés de unas conexiones más fáciles y más rápidas con la Península Ibérica, y de que lo que se hace en un Estado miembro, puede beneficiar a otro", manifestó el responsable de la política europea de Transportes, en una conferencia sobre la Constitución europea celebrada en Bruselas.
Sin embargo, Barrot apuntó que los problemas no sólo se plantean en los Pirineos, si no en los pasos de todos los macizos montañosos, como es el caso del túnel del Brennero, en Italia, que no puede absorber el flujo que soporta, calculado en un 1 camión cada cinco segundos.
Por ello se mostró dispuesto a "tomar el toro por los cuernos", para hacer frente a las "nuevas posibilidades" y permitir un sistema que facilite la permeabilidad de los Pirineos por parte de mercancías y pasajeros. Una "buena vía" sería aprobar los 20.000 millones de euros, previstos en las perspectivas financieras 2007-2013, para las redes transeuropeas. Según la propuesta de la Comisión, los fondos europeos podrían cubrir hasta el 30% de la inversión de cada proyecto.
En este sentido, a juicio del comisario de Transportes es de suma importancia que se cumpla el calendario de aprobación de las perspectivas financieras, para junio, por que de lo contrario los proyectos de infraestructuras podrían verse aplazados.
Además, con estos proyectos se podría avanzar en los problemas medioambientales esgrimidos por París, opinó el comisario. Aunque se mostró cauto sobre el futuro de un gran paso por el Pirineo central, Barrot subrayó su compromiso para el desarrollo de la red ferroviaria de alta velocidad en las dos vías previstas.
En la última década, el tráfico de mercancías a través de los Pirineos se ha duplicado, y se calcula que el tráfico a través de la cordillera aumentará en los próximos años a un ritmo del 10% anual, con un tránsito de hasta 120 millones de toneladas adicionales.
Actualmente, el 90% del tráfico de mercancías se concentra en los pasos fronterizos de La Junquera, con una intensidad de 7.200 vehículos al día, e Irún, con 8.000.
COORDINADORES
Para mejorar la coordinación entre Estados miembros implicados en las redes transeuropeas y evitar problemas del pasado, Barrot anunció además su intención de nombrar en marzo "coordinadores" para cada uno de los principales proyectos. Se trataría, dijo, de "personalidades de alto nivel "con capacidad de interceder y mediar entre los Estados miembros.
Por otra parte, Barrot reconoció las dificultades de acelerar el calendario previsto para la puesta en marcha de las redes transeuropeas. Para que un adelanto pudiese producirse, deberían darse cinco requisitos. El primero es que el presupuesto alcanzase los 20.000 millones de euros solicitados, el segundo, la instalación de la Euroviñeta para que los camiones paguen una parte de los costes de las redes, así como que los Estados miembros participen la financiación.
La cuarta condición sería la existencia de una financiación complementaria a través del Instrumento de Garantía europeo para aportaciones privadas y la quinta que haya precisamente un mecanismo de coordinación entre los Estados miembros implicados.
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