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Economía/Empresas.- Renfe-Operadora nacerá con una deuda de 1.379 millones y el ADIF, con 1.087 millones

Fomento niega que el Gobierno haya planteado la privatización de la compañía ferroviaria

MADRID, 27 (EUROPA PRESS)

La nueva Renfe-Operadora que surgirá el 1 de enero de 2005 consecuencia del proceso de apertura a la competencia del transporte en tren nacerá con una deuda de 1.379 millones de euros, la asociada a las compras de trenes Ave cerradas en los últimos años y equivalente al 17,4% del pasivo total de 7.925 millones previsto para cierre de 2004.

Por su parte, el nuevo Administrador de Infraestructura Ferroviaria (Adif), fruto de la fusión entre la red de vías férreas que actualmente gestiona Renfe y el GIF, verá la luz con un pasivo de 1.087 millones de euros, el 13,7% del total.

Así quedará el pasivo de estos dos entes públicos ferroviarios una vez que el Estado asuma los 5.459 millones de euros restantes, el 68,8% del total, en virtud del acuerdo "histórico" alcanzado entre el Ministerio de Economía y Hacienda y el de Fomento con el fin de "garantizar la solvencia de los dos organismos", explicó hoy en rueda de prensa la titular de este Departamento, Magdalena Alvarez.

La deuda que asumirá el Gobierno es la denominada 'deuda histórica de Renfe', aquella ocasionada por los retrasos de la Administración en abonar al operador las subvenciones a la explotación (3.656 millones de euros) y la financiación para inversión en infraestructuras (1.800 millones).

Como consecuencia de esta absorción, el conjunto de activos ferroviarios de Renfe asociados a esta deuda (la red de vías), actualmente titularidad de la compañía, pasará a Patrimonio del Estado, con excepción de las nuevas líneas de Alta Velocidad, que se trasferirán al Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF).

Según la ministra, la deuda de Renfe data de 1986, cuando la compañía registró el primer desajuste en su balance, que desde entonces no ha hecho sino crecer.

Sólo en 2004, la empresa calcula que el endeudamiento se incremente en 670 millones de euros para cerrar así el año en un total de 7.925 millones, importe un 9,2% superior al de finales de 2003 (7.255,22 millones de euros).

204 MILLONES MENOS EN GASTOS FINANCIEROS.

Una vez que el Estado absorba la mayor parte de este pasivo, la compañía ferroviaria calcula que sus gastos financieros se reducirán en unos 204 millones de euros anuales.

La titular de Fomento explicó que el objetivo de esta medida es garantizar que Renfe pueda afrontar el proceso de apertura a la competencia en el transporte en tren que se abrirá el 1 de enero con la entrada en servicio de la Ley Ferroviaria "en igualdad de condiciones con los eventuales futuros nuevos operadores" que quieran entrar a explotar la red ferroviaria.

La ministra aseguró que están trabajando para evitar que la deuda de Renfe resurja con el diseño de contratos programas y garantizando una programación presupuestaria "adecuada a las actuaciones e inversiones del operador público".

En este sentido, Alvarez rechazó que el Gobierno haya planteado la privatización de la compañía de transporte en tren. "Jamás se ha planteado su privatización y la Ley Ferroviaria tampoco lo contempla", explicó.

Según la ministra, lo que el proceso de liberalización de este modo de transporte pretende es que eventuales nuevos operadores privados puedan competir con el público en la explotación de la red ferroviaria, que también seguirá siendo pública y que gestionará el Adif.