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Economía/Empresas.- Aerolíneas Argentinas levanta en diciembre la suspensión de pagos y sale a bolsa a principios de 2005

Mata anuncia un beneficio de 44 millones en 2004 y tacha de "contrasentido" la impugnación de las cuentas por el Estado Argentino

MADRID, 1 (EUROPA PRESS)

Aerolíneas Argentinas levantará el próximo 27 de diciembre la suspensión de pagos que le afecta desde junio de 2001 y comenzará a cotizar en la Bolsa de Buenos Aires a partir del "primer trimestre o cuatrimestre de 2005", anunció a Europa Press el presidente de la compañía aérea, Antonio Mata.

"En diciembre afrontaremos unos pagos por un importe próximo a los 90 millones de dólares (equivalentes al 55% de la deuda homologada en el concurso de acreedores de diciembre de 2002) y levantaremos la suspensión de pagos que afecta a la compañía desde la gestión de los anteriores accionistas completando las obligaciones que tiene Aerolíneas con sus acreedores, detalló el máximo ejecutivo de la aerolínea controlada por el grupo Marsans.

El pago del último tramo de la deuda se sumará, de este modo, a los dos pagos parciales anteriores satisfechos en marzo y diciembre de 2003 por el 10% y el 35% de la deuda, respectivamente, tal y como se fijó en el calendario del concurso de acreedores, en el que se aprobó una quita del 60% de la deuda heredada de la gestión de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) que adjudicó la compañía de bandera argentina a la sociedad Air Comet (grupo Marsans) en octubre de 2001.

La salida de la suspensión de pagos será el paso previo a la cotización de la compañía en la Bolsa de Buenos Aires, según explicó Antonio Mata a Europa Press. "Ya estamos trabajando con la Bolsa en la homologación de datos y en cuestiones relativas a la transparencia, por lo que esperamos estar cotizando en Buenos Aires en el primer trimestre o cuatrimestre de 2005", señaló.

El proyecto de Air Comet, que a través de la sociedad Interinvest detenta el 97,9% de Aerolíneas Argentinas, es desprenderse del 45% del capital de la compañía manteniendo la mayoría accionarial y su gestión y dando entrada a "un núcleo estable de accionistas".

"Primero queremos vender un 15% a un núcleo estable de accionistas, preferentemente grandes empresas con intereses y actividades en Argentina, que compartan con nosotros el acccionariado durante un tiempo determinado", indicó Mata. "Una vez hecho esto, situaremos en Bolsa otro 30% del accionariado, que se hará a través de un banco colocador argentino que al tiempo tenga parte del capital", añadió.

"CONTRASENTIDO".

El presidente de Aerolíneas Argentinas no cree que la impugnación judicial del balance de la compañía correspondiente al ejercicio 2003 presentada por el Estado Argentino, accionista minoritario de la sociedad con un 1,3% del capital, vaya a frenar sus planes de salida a Bolsa.

"Estamos muy tranquilos sobre este asunto y estamos seguros de que esta impugnación no perjudicará nuestros planes de cotizar en Bolsa ni nuestro desarrollo", mantuvo.

Mata tachó de "contrasentido" el hecho de que el Estado lleve el balance de 2003 a los tribunales (al igual que el de 2002) "cuando aprobó las gestiones anteriores en las que se perdía 500 millones de dólares al año".

Tras votar en contra del balance en la asamblea de accionistas celebrada el pasado mes de julio, el Estado argentino impugnó la semana pasada estas cuentas por considerar que reflejan un "aumento doloso" de sus pasivos en favor de Marsans, cifrado en 96 millones de dólares.

44 MILLONES DE BENEFICIO.

La compañía, que anunciará oficialmente en las próximas semanas su proyecto bursátil en una rueda de prensa conjunta con la Bolsa de Buenos Aires, obtendrá un resultado positivo de 56 millones de dólares (44 millones de euros) en el ejercicio 2004, un 19% más que en 2003.

"Somos muy optimistas con respecto al cierre del ejercicio, en el que esperamos un beneficio para ambas sociedades --Aerolíneas Argentinas y su filial Austral-- de 56 millones de dólares a pesar del aumento en el precio del carburante", explicó a Europa Press.

El volumen de negocio de la aerolínea alcanzará los 900 millones de dólares en 2004 (706 millones de euros), en un ejercicio en el que ha invertido 12,5 millones de dólares en la modernización de su flota. Esta inversión forma parte del plan industrial trianual, que prevé una inyección total de 150 millones de dólares (118 millones de euros) y la incorporación de 43 nuevos aviones, hasta alcanzar una flota de 75 aeronaves al cierre de 2007.