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Economía/Empresas.- Fomento descarta que la liberalización del transporte en tren suponga la privatización de Renfe

El Ministerio debe aún aprobar el reglamento de la Ley que el 1 de enero abre a la competencia el transporte en tren

MADRID, 13 (EUROPA PRESS)

La apertura a la competencia del transporte en tren que arrancará cuando el próximo 1 de enero entre en vigor la Ley del Sector Ferroviario no supondrá la privatización del operador Renfe.

Así lo aseguró hoy la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, que presentó la estructura diseñada para la liberalización del actual monopolio público ferroviario que, de acuerdo a lo establecido en la legislación europea, pasa por separar la gestión de la infraestructura ferroviaria de la explotación del servicio de transporte y adaptar así un modelo simétrico al del sector aéreo.

De esta forma, se constituirá un nuevo ente público, para el que aún se busca una denominación comercial, que heredará del actual Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) la construcción de las líneas y de la actual Renfe la gestión de la red ferroviaria y todos los activos a ella asociados (estaciones, terminales de carga y red de fibra óptica, entre otros), tal como Aena lo hace con el conjunto de aeropuertos públicos.

De esta forma, Renfe quedará como mera empresa de transporte que competirá con los eventuales nuevos operadores en la obtención de surcos de vía para explotar tráficos de mercancías a partir del próximo 1 de enero, y viajeros, en el horizonte de 2008.

De los más de 30.000 trabajadores que actualmente conforman Renfe, aproximadamente la mitad se mantendrán en el administrador de infraestructuras y el resto pasará a la compañía de transporte.

La escisión administrativa del actual monopolio público en estas dos empresas y la apertura del mercado de transportes a mercancías a empresas privadas se hará efectiva cuando el próximo 1 de enero entre en vigor la Ley del Sector Ferroviaria, si bien en la práctica Renfe opera ya como dos empresas distintas desde hace unas semanas.

EL REGLAMENTO, PENDIENTE DE APROBACION.

No obstante, el Departamento que dirige Alvarez tiene aún que aprobar definitivamente los Estatutos de cada una de las dos nuevas empresas, así como el reglamento que desarrolla la ley y establece las reglas de juego del nuevo mercado, tales como el canon que los operadores deben pagar al administrador de la red y los criterios para facilitar surcos de vía, entre otros.

Durante la presentación de las dos empresas, la ministra aseguró que tanto los estatutos de las éstas como el Reglamento de la Ley están en el Consejo de Estado, paso previo a su remisión al Consejo de Ministros.

Por su parte, el presidente de Renfe, José Salgueiro, garantizó durante su intervención que el Gobierno aprobará los estatutos del operador y el administrador de infraestructuras "antes de la entrada en vigor de la Ley".

Alvarez aseguró que con la apertura a la competencia del sector se inicia un "prometedor futuro, lleno de retos y posibilidades", entre los que destacó la necesidad de "aumentar la confianza de los ciudadanos en el ferrocarril y elevar así su cuota de mercado".