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Economía/Motor.- El presidente de Renault dice que es pronto para decidir si Valladolid produce otro modelo

MADRID, 14 (EUROPA PRESS)

El presidente del grupo Renault, Louis Schweitzer, aseguró hoy que "es pronto para tomar una decisión de reimplantación industrial" en relación con la posibilidad de que la planta de Valladolid fabrique un segundo modelo además del Modus, aunque puntualizó que actualmente no hay planes para producir otro automóvil que no sea el Modus en las instalaciones castellanoleonesas.

Schweitzer, que presidió la convención de Renault España, explicó en un encuentro con la prensa que la firma del rombo ha decidido eliminar el tercer turno de la factoría vallisoletana con el fin de ajustar la producción a la demanda.

Asimismo, recordó que el Modus comparte plataforma con el sustituto del Clio y con el Nissan Micra, lo que proporciona una mayor flexibilidad, pero precisó que la producción de un modelo debe llevarse a cabo donde se fabrican sus piezas.

Las ventas del Renault Modus, fabricado en exclusiva en Valladolid, se sitúan ligeramente por debajo de las estimaciones de la empresa, porque el segmento de monovolúmenes pequeños está creciendo menos de lo previsto.

"Cuando iniciamos la producción del Modus, no realizamos previsiones de ventas de cada uno de los modelos del segmento pequeño (Twingo, Clio y Modus), sino que decidimos apostar por una capacidad de producción y por la flexibilidad", argumentó Schweitzer.

En este sentido, destacó que en 2007, una vez que se haya iniciado la comercialización de los sustitutos del Clio y del Twingo, la empresa podrá conocer "el equilibrio de cada modelo en el segmento", algo que ahora "es muy difícil de predecir".

TERCER TURNO Y COMPETITIVIDAD.

De su lado, el presidente de Renault España, Juan Antonio Fernández de Sevilla, precisó que la capacidad de producción instalada en Valladolid alcanza 1.300 unidades al mes, y la producción se ha rebajado a 1.000 unidades aproximadamente para ajustarla a la demanda actual.

Fernández de Sevilla explicó que esas 1.000 unidades se pueden fabricar en tres turnos, lo que supone perder competitividad, o en dos turnos, lo que permite a la empresa ser más competitiva. "Con dos turnos haremos tantos coches como con tres y seremos más competitivos", añadió.

Además, el presidente de la filial española de Renault indicó que Schweitzer mantuvo hoy un encuentro con los representantes de los trabajadores, "que están informados de la situación y tranquilos".

Por otra parte, Louis Schweizter confirmó el objetivo de la firma del rombo de vender cuatro millones de vehículos en todo el mundo en 2010, de los que un millón de unidades corresponderá al Logan, conocido como 'el coche con un precio de 5.000 euros'.

QUINCE AÑOS COMO PRESIDENTE DE RENAULT.

Schweitzer cederá el próximo día 29 de abril la presidencia de Renault a Carlos Ghosn, quien fuera su 'número dos' en la compañía y actual máximo responsable de Nissan. No obstante, seguirá ligado a la empresa gala como presidente del consejo de administración.

Repasando sus trece años al frente de la compañía, citó el cierre de la planta de Vilvoorde en 1997 como "la decisión más difícil, no por su pertinencia, sino por las consecuencias". En cambio, considera la constitución de una alianza con Nissan como la decisión más acertada, junto con el lanzamiento de algunos nuevos productos.

El presidente de Renault, quien anunció que la firma dispondrá de un vehículo todoterreno en 2007, destacó el proceso de internacionalización de la empresa y señaló que el Estado francés, que dispone de una participación del 15% en la compañía, no tiene ninguna influencia en la estrategia.