Noticias de Negocios - Noticias sectoriales

Economía/Transportes.- La liberalización del ferrocarril debe contar con 'mínima interferencia pública', según expertos

MADRID, 23 (EUROPA PRESS)

El proceso de apertura a la competencia en el transporte en tren, que arrancará el próximo 1 de enero con la entrada en vigor de la Ley Ferroviaria, debe contar con la "mínima interferencia pública y política" con el fin de garantizar así una auténtica libertad en el sector.

Esta es una de las principales conclusiones obtenidas de la jornada de debate sobre la competencia en el transporte ferroviario organizada por la Fundación Rafael del Pino, y que hoy expusieron el director de esta fundación Amadeo Petitbó, y el codirector del evento y catedrático de Economía Aplicada, Ginés de Rus.

En dicho debate, los expertos participantes coincidieron en subrayar la necesidad de que en el nuevo sector ferroviario liberalizado el Estado limite su papel a garantizar la igualdad de condiciones para todos los operadores, incluido el público.

De igual forma, el debate concluye que es preciso limitar también al máximo toda interferencia política a la hora de diseñar la construcción de la red de transporte, para dejar que sea el mercado y las necesidades de demanda, y no las conveniencias políticas, las que marquen esta planificación ante el riesgo que se soliciten líneas cuya explotación posterior no sean rentable ni necesaria.

ORGANISMO REGULADOR, FUERA DE FOMENTO.

Por todo ello, solicitan también que el nuevo Comité de Regulación Ferroviaria que se constituirá en virtud de la nueva ley con el fin de vigilar el nuevo mercado abierto a la competencia nazca fuera del ámbito del Ministerio de Fomento, y no dependiente del mismo, tal como establece el texto normativo.

En este sentido, alabaron la decisión del Gobierno de asumir la mayor parte del pasivo total de 7.200 millones de euros que soportaba Renfe al considerar que permitirá que la compañía comience a operar bajo criterios de rentabilidad una vez se enfrente a la competencia.

Según explicó De Rus, todos los expertos partícipes en la jornada coincidieron en señalar que la apertura a la competencia es la única vía para elevar el protagonismo del tren como medio de transporte y su cuota de mercado, por entender que el modelo tradicional de monopolio público "se ha demostrado como ineficiente".

Asimismo, aseguró que los participantes del debate se mostraron optimistas respecto a la concurrencia de nuevos operadores privados que compitan con Renfe, "que no serán numerosos pero que permitirán la existencia de competencia".