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Economía/Motor.- Tráfico estudiar concretar qué tasa de alcoholemia puede llevar a la cárcel a un conductor ebrio

La Asociación de la Prensa de Madrid propone un código ético para periodistas en materia de seguridad vial

MADRID, 3 (EUROPA PRESS)

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha abierto el debate para estudiar si se concreta la tasa de alcoholemia que conllevaría el encarcelamiento de un conductor ebrio. La reciente modificación del Código Penal, a través de la Ley Orgánica 15/2003, de 25 de noviembre, establece que "el que condujere un vehículo a motor o un ciclomotor bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o de bebidas alcohólicas será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o multa de seis a 12 meses", pero no concreta cuál es la cantidad de alcohol en sangre.

El responsable de la DGT, Pere Navarro, señaló hoy en la clausura de la 'I Jornada para periodistas sobre alcohol y conducción' que "el debate está abierto" sobre si se incluye o no una cifra concreta. Asimismo, la DGT también está analizando si se prohíbe la venta de bebidas alcohólicas en gasolineras y áreas de servicio.

Entre enero y septiembre de este año se realizaron 1,2 millones de controles de alcoholemia preventivos, de los cuales el 3,6 por ciento dio positivo. El porcentaje de positivos en el mismo periodo de 2003 fue del 4,2 por ciento, lo que puede suponer, según Navarro, "que esté calando en los conductores el mensaje de: 'Si bebes, no conduzcas'". Además, de los 13.500 controles de alcoholemia a profesionales del transporte, sólo en 24 casos dieron positivo. Navarro indicó que "los profesionales son realmente profesionales".

El director de Tráfico pidió el compromiso de todos en la lucha contra la siniestralidad vial y alabó la postura activa de los medios de comunicación a la hora de trasladar a la sociedad el drama diario de los accidentes de tráfico. No obstante, comentó que hay un "agujero" en la información vial y es en la prensa deportiva, que "no refleja esta movilización generalizada de lucha contra la siniestralidad".

Por su parte, la Asociación de la Prensa de Madrid propuso hoy en esta jornada un código ético para periodistas en materia de seguridad vial con ocho compromisos, entre los que destacan: evitar informaciones que propicien conductas irresponsables ante el volante y que se potencien las que no impliquen riesgos en la conducción; evitar la percepción de 'normalidad' en lo relativo a las muertes en la carretera.

En esta línea, el presidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, Jordi Jané, pidió a los periodistas que eviten el factor rutina, y añadió: "No podemos acostumbrarnos a las cifras". El diputado de CiU también reclamó que no se reflejen conductas peligrosas como por ejemplo alardear y presumir de conducir rápido.

De la misma forma, la Asociación de la Prensa de Madrid también incluye en su 'decálogo' que se colabore en el reproche social hacia aquellos conductores que alardean de hazañas al volante o de incumplir las normas; que se cuiden las informaciones dirigidas a jóvenes; que se insista en la importancia del papel del conductor para evitar accidentes; que se explique el por qué de las cosas; que no se dejen de lado las informaciones sobre accidentalidad y que se incida en la importancia de la educación de los jóvenes.