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Empresarios de Ferrol denuncian el 'olvido' del Gobierno y el retraso en licitar infraestructuras para ampliar el puerto

MADRID, 10 (EUROPA PRESS)

La Confederación de Empresarios de Ferrol, Eume y Ortegal (CEFEOR), denunció hoy el "olvido y la marginación" del Ejecutivo con la región debido al retraso en la licitación de las infraestructuras comprometidas para la ampliación del puerto de Ferrol, lo que, según su presidente, Ángel García, "pone en peligro la viabilidad del futuro puerto". En concreto, se refiere a la licitación de la segunda fase de la ampliación, que cuenta con financiación privada pero necesita del permiso de Fomento.

Durante la presentación del proyecto de puerto exterior de Ferrol, que tuvo lugar hoy en la Casa de Galicia en Madrid, García dijo ver "con preocupación" el retraso de los permisos para la segunda fase del proyecto, así como de "otras infraestructuras esenciales como la carretera de acceso al puerto", por lo que, según dijo, "queda condicionada la operatividad del puerto exterior", una obra presupuestada en 150 millones de euros, y cuya primera fase se espera concluida para 2005.

Para el representante de los empresarios, este es "un ejemplo de la desatención del Gobierno con Ferrol", y denunció que este "olvido y marginación" no se produce en otras zonas afectadas por la crisis de astilleros. "Mientras en Bilbao o Sagunto, el Gobierno se vuelca, en Ferrol sólo encontramos abandono, y nadie encontrará una zona más afectada por las dos brutales reconversiones que llevamos", afirmó.

García añadió que desde su asociación "no permitirán perder" otra batalla por las infraestructuras, pero calificó de "muy pesimistas" las expectativas para el puerto exterior. Según dijo, la ejecución de la segunda fase del proyecto, que consiste en la ampliación de espacios del puerto destinados a actividades industriales y de producción, "está sobradamente justificada", ya que, según anunció, la demanda de estos nuevos espacios supera el 115% de su capacidad.

SIN COSTE PARA FOMENTO

La superficie prevista en la primera fase sumará 593.000 metros cuadrados, de los que ya están comprometidos 502.000 (el 91%), mientras que en caso de aprobarse la segunda fase se llegaría a los 881.000 metros, para lo que ya se cuenta con la "financiación privada garantizada" mediante el consorcio entre el Grupo Pérez Torres y Acciona, por un monto de 33 millones de euros, por lo que para poner en marcha las obras, sólo sería necesario el visto bueno del Ministerio de Fomento.

Según destacó el Ignacio de la Peña, Director del Puerto Exterior de Ferrol, estas infraestructuras son necesarias para mejorar la competitividad, ya que en 2007 el tráfico marítimo en Ferrol se habrá duplicado, y en 2010 se habrá más que triplicado. Para la autoridad portuaria, además de la buena acogida comercial, que ya ha recibido peticiones de proyectos industriales (entre ellos de Endesa), la ampliación de la explanada del puerto exterior añade la ventaja del traslado al exterior del tráfico de materiales contaminantes como la chatarra, el clinker o el cemento, lo que protegería el medio ambiente de la Ría, del que depende el sector marisquero del interior, "que alimenta 700 familias, y es alternativa a la crisis astillera", añadió García.

El presidente de Puertos de Galicia añadió que la obra tiene el consenso unánime de la Diputación, de la Mesa de Infraestructuras de Ferrol, y del Parlamento de Galicia, por lo que además de tener "el 100% de apoyos políticos y viabilidad económica y técnica, está en el territorio de lo posible". Así, enfatizó que gracias a esta infraestructura, Ferrol podrá "reinventar su objeto social", para lo que "sólo hace falta que dejen a Ferrol ser lo que quiere ser, una tierra con esperanza".

El director del puesto exterior de Ferrol no quiso cifrar las pérdidas en caso de que la segunda fase no se ponga en marcha, y se limitó a aludir a los más de 7.000 empleos directos e indirectos de la obra, y el impacto de más de un 1% del PIB sólo en lo que se refiere a los trabajos de construcción, a lo que habría que añadir las pérdidas comerciales.

Las obras en el puerto contemplan además la mejora de los accesos a la zona, mediante una vía de 15 kilómetros dividida en dos tramos. El primero, de 4,9, se licitó en diciembre de 2004, mientras el segundo, según datos de Fomento, está en fase de supervisión por la Dirección General de carreteras, que preveía su licitación para marzo de 2004. Asimismo, los accesos por ferrocarril están presupuestados en 63 millones de euros, por medio de un enlace de más de 6 kilómetros, aunque el proyecto se encuentra bajo tramitación medioambiental.


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