Noticias de Negocios - Noticias sectoriales

Economía/Empresas.- Fomento exime a Renfe de pagar canon por transporte de viajeros en vía convencional durante 2005

El operador tendrá además un descuento del 10% en la tasa a abonar por explotar el Ave a Sevilla y el Madrid-Lleida

MADRID, 11 (EUROPA PRESS)

El Ministerio de Fomento ha otorgado una moratoria a Renfe por la que le exime de pagar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) el correspondiente canon por explotar servicios de transporte de viajeros por las vías convencionales durante 2005.

La compañía férrea se beneficiará también de un rebaja del 10% en las tasas que deba abonar por circular con trenes de pasajeros por el Ave Madrid-Sevilla y Madrid-Barcelona.

Así consta en la Orden del Ministerio de Fomento que establece los cánones y tasas que Renfe y sus eventuales futuros competidores deberán pagar al Adif por explotar las infraestructuras e instalaciones ferroviarias y las fórmulas para calcularlos.

Aunque la Orden fija la aplicación del canon con carácter retroactivo desde el pasado 1 de enero, en sus disposiciones transitorias Fomento libera a Renfe "hasta el 1 de enero de 2006" de pagar por reservar capacidad de vía, por circular y por el tráfico de viajeros transportado en vías convencionales.

De igual forma, Fomento dispone aplicar un descuento del 10% sobre el canon que tenga que abonar por prestar servicio en las dos líneas Ave actualmente operativas. Esta rebaja, también efectiva entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de este año, afectará a las tasas que se aplican por reservar vía, por circular, por número de pasajeros transportados por utilizar andenes de estaciones y por pasar por intercambiadores de ancho de vía.

La Orden no hace alusión al tráfico de mercancías, el primero liberalizado y donde Renfe comenzará en breve a competir con otros operadores, con lo que la compañía ferroviaria abonará los cánones por estos servicios.

El canon será la suma de una serie de tasas tanto uso de las vías (por acceso, reserva de capacidad, circulación y tráfico transportado) como del resto de instalaciones (estaciones, andenes, cambiadores de ancho y prestación de servicios ferroviarios).

No obstante, Renfe tendrá derecho a continuar operando sobre las vías que actualmente explota, con lo que sólo competirá con los operadores que quieran entrar en el negocio al pedir capacidad de vía adicional, según consta en la segunda de las ordenes publicadas por Fomento.

DERECHO DE FOMENTO A ADJUDICAR INFRAESTRUCTURA.

Este segundo texto, que regula el acceso de Renfe y el resto de eventuales nuevas compañías a la red e instalaciones del Adif, otorga además al Ministerio de Fomento el derecho a "adoptar las medidas necesarias, en condiciones no discriminatorias, para que en la adjudicación de la infraestructura dé prioridad a servicios que garanticen servicios de transporte ferroviarios adecuados o respondan a las exigencias de servicios declarados de interés público".

Estas dos órdenes desarrollan la Ley Ferroviaria que con su entrada en vigor el pasado 1 de enero supuso el arranque de la progresiva apertura a competencia en el transporte en tren en España. Con su publicación Fomento da un paso más hacia la entrada de competencia efectiva en el transporte en tren, si bien aún tiene que concluir otras dos órdenes, las relativas a homologación de material rodante y cualificación de personal ferroviario.

Este desarrollo normativo fija las reglas de juego del nuevo mercado ferroviario liberalizado cuyo funcionamiento será simétrico al del transporte aeroportuario. El ente público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), a semejanza de Aena, facilitará a los distintos operadores surcos de vía para explotar servicios de transporte en tren a cambio del cobro de tasas o cánones.

Transfesa, Comsa Rail Transport, Detrén (FCC) y Continental Rail (ACS) son las cuatro empresas que esperan este desarrollo normativo y la consecución de su licencia de operador ferroviario para entrar en el sector de transporte de mercancías por tren.