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Economía/Turismo.- Las aerolíneas piden a Aguirre que interceda ante Fomento para dotar de metro a la T-4 de Barajas

La consejera de Transportes de Madrid apunta la posibilidad de "financiación privada" si no se alcanza un acuerdo con el Gobierno central

MADRID, 26 (EUROPA PRESS)

La consejera de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, María Dolores de Cospedal, señaló hoy que los presidentes de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) le han pedido a la jefa del Ejecutivo, Esperanza Aguirre, que interceda ante el Ministerio de Fomento para que la línea 8 de metro llegue hasta la nueva terminal del aeropuerto de Barajas (T4) y que exista una interconexión entre terminales.

Los representantes de las compañías aéreas, que se reunieron con Aguirre en la Real Casa de Correos por espacio de hora y media, le trasladaron la necesidad de que el Gobierno regional interceda ante Fomento con el fin de que "no se paralice el diálogo con el Gobierno regional y la interconexión de las terminales sea una realidad".

"Todas las compañías aéreas entienden que es necesaria una interconexión dentro del aeropuerto de Barajas entre las distintas terminales que existen actualmente (T1,T2,T3) y la que tiene que entrar en funcionamiento (T4)", en principio el próximo año, según indicó la responsable de Transportes e Infraestructuras.

En este sentido, De Cospedal insistió en que la Comunidad de Madrid no ha cambiado su criterio sobre quién debe financiar la ampliación del metro hasta la nueva terminal. "En la legislatura pasada se llevó el metro hasta el aeropuerto y siempre ha entendido que la interconexión es una obligación que tiene que asumir el titular del aeropuerto AENA (Ministerio de Fomento)".

En opinión de la consejera, es responsabilidad de los aeropuertos internacionales lograr que los ciudadanos y los viajeros puedan acceder gratuitamente al aeropuerto. Además, recordó que la Comunidad de Madrid "ya colaboró en llevar el metro hasta la puerta (del aeropuerto), pero la interconexión tiene que financiarla Fomento".

OTRAS FÓRMULAS

De Cospedal, dijo que, si el Ministerio no asume la financiación se pueden adoptar "otras fórmulas que pueden ser desde financiación privada a otras tan simples, como la que existía en el anterior proyecto de la T4, de interconexión interna entre las terminales con un sistema móvil de pasajeros, como en otros aeropuertos, que no requerirían ni el metro ni ningún sistema interno de conexión que fuese tan costoso".

La consejera no quiso hablar de otros posibles acuerdos como que el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero cerrase la M-50 y la Comunidad de Madrid llevase el metro a Barajas. "Me parece una temeridad decir algo así sin hablar antes con la ministra de Fomento (Magdalena Álvarez)", aseveró.

También negó que hubiese en los presupuestos de 2004 una partida de más de diez millones de euros para la conexión de metro con Barajas y recordó que el coste total es de unos 70 millones de euros. "Los diez millones estaban consignados porque era un momento en que se pensaba que podía haber un acuerdo y, como nunca tuvo lugar, se decidió que para no perderlos se derivó a otra partida", explicó.

La consejera insistió en que la Comunidad de Madrid no ha cambiado "un ápice" en su opinión sobre el metro a Barajas y agregó que, para poder adoptar una u otra decisión, "el primer paso es que la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Fomento puedan sentarse a hablar y eso es lo que nos han pedido ALA y AECA y es lo que hemos pedido en reiteradas ocasiones a la ministra".

"Yo espero, porque siempre que se puede dialogar de un tema y las dos partes tienen voluntad de llegar a un acuerdo, y nosotros somos muy proclive a poder hablar con la ministra, encontrar una solución que sea satisfactoria para los ciudadanos, pero para eso hace falta que la ministra quiera reunirse", concluyó De Cospedal.