Economía/Izar.- Gas Natural ultima adjudicar la construcción de un buque metanero a Izar Sestao
MADRID, 12 (EUROPA PRESS)
El Ministerio de Industria, el grupo público de astilleros Izar y Gas Natural han alcanzado un principio de acuerdo por el que la empresa gasista adjudicará al astillero de La Naval (Sestao) un contrato para la construcción de un buque metanero de 138.000 metros cúbicos, proyecto que supondrá una carga de trabajo de dos millones de horas y cuyo plazo de desarrollo oscilará entre dos o tres años.
Así lo anunció hoy el ministro de Industria, Turismo y Comercio, José Montilla, quien señaló que este contrato será el primero que se adjudique a la planta de Sestao desde el año 2000, fecha en la que se encargó por última vez la construcción de un buque, entregado el pasado mes de febrero.
"Estamos en conversaciones muy avanzadas con Gas Natural para la contratación de un buque metanero de 138.000 metros cúbicos para la factoría de Sestao", anunció el titular de Industria, que añadió que la empresa gasista destinará este buque a la explotación del tren número cuatro de licuefacción que tiene en Trinidad y Tobago, que entrará en funcionamiento en 2006.
Montilla precisó que el documento todavía no está firmado por las empresas debido a la complejidad en la elaboración de un contrato de estas características. "Cuando digo que hay conversaciones muy avanzadas es porque hay un principio de acuerdo al respecto", aseveró.
El contrato se redactará respetando la legislación comunitaria y permitirá resolver los problemas de falta de trabajo que pesan sobre el astillero, argumentó el ministro, que añadió que este proyecto no se le ha comunicado todavía a la mesa sindical de Izar, ya que es un tema que se ha desarrollado en las últimas semanas.
Asimismo, precisó que el contrato se ejecutará tanto si la Comisión Europea da su visto bueno a la futura estructura empresarial de los astilleros españoles públicos como si la rechaza. "Desde el punto de vista legal, se orquestará de manera que no suponga una distorsión para el cliente Gas Natural, ni para la empresa Izar", puntualizó.
Precisó que, de esta manera, el proyecto beneficiará a la planta de Sestao, que carece de carga de trabajo, y al grupo Izar en su conjunto, que está en pleno proceso de negociación sobre su futura estructura empresarial.
En este sentido, apuntó que las negociaciones por parte del Gobierno para la incorporación de nuevos socios tecnológicos en el capital de la nueva división de actividad civil, en la que está incluida la planta de Sestao, siguen su ritmo, por lo que "no hay ninguna novedad" al respecto.
TRAYECTORIA DE GAS NATURAL CON IZAR.
Si finalmente se confirma el acuerdo de Gas Natural con La Naval, el metanero contratado sería el tercer buque de estas características que la gasista encarga a los astilleros españoles en los últimos años.
De hecho, en agosto de 2003, Gas Natural recibió el 'Catalunya Spirit', construido en Sestao, y en noviembre del mismo año se hizo cargo del 'Castillo de Villalba', que salió de los astilleros de Puerto Real (Cádiz). Ambos barcos tienen una capacidad de 138.000 metros cúbicos.
La compañía, que cuenta con seis buques adicionales más antiguos, tiene contratados más de 30 bcm (miles de millones de metros cúbicos) de gas para su operación.
Por su parte, Repsol YPF, su socio en este negocio del transporte de gas, recibirá a finales de año un nuevo metanero, el 'Madrid Spirit', construido en Puerto Real, y que se unirá al 'Bilbao Knutsen', que recibió el pasado mes de febrero, procedente del astillero de Sestao. Los barcos tienen una capacidad similar a los encargados por Gas Natural.
En 2002 la petrolera recibió un metanero más, el 'Hispania Spirit', de 140.000 metros cúbicos, que esta vez no fue construido en España, sino que fue encargado a astilleros coreanos.
SATISFACCION SINDICAL.
Tras el anuncio de Montilla, los sindicatos mayoritarios de la mesa de Izar, CC.OO. y UGT, expresaron hoy su satisfacción por el acuerdo, aunque advirtieron de que se mantendrá la convocatoria de manifestación fijada para mañana en Bilbao, y que será secundada por los trabajadores de la planta de Sestao, algunas formaciones políticas y ciudadanos ante la falta de carga de trabajo.
CC.OO. valoró positivamente la decisión adoptada por una empresa española de adjudicar contrataciones de buques civiles a los astilleros públicos españoles. "Estamos a favor de estas medidas y esperamos que el Gobierno continúe moviendo sus hilos con el fin de lograr más carga de trabajo para los astilleros públicos", indicaron fuentes de este sindicato a Europa Press.
No obstante, la central advirtió de que ese contrato no está asegurado del todo, sino sólo en determinados aspectos."Queremos ver el contrato, dado que sólo hay conversaciones avanzadas al respecto", señalaron desde CC.OO.
Por su parte, UGT subrayó que este próximo proyecto rompe la tendencia de falta de contratación para Izar, y confió en que el anuncio sea bien recibido por los trabajadores de la planta de la Naval, que, según sus datos, llevan más de seis meses sin carga de trabajo.
NUEVA DIVISIÓN DE CONSTRUCCION CIVIL.
La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y la mesa sindical de Izar (CC.OO., UGT, ELA, CIG, CAT USGT) acordaron la creación de un holding público que integre, por un lado, una empresa pública de construcción naval militar y, por otro lado, otra sociedad que englobe la actividad civil, para resolver la actual situación de Izar, que debe devolver a la Comisión Europea casi 1.200 millones de euros en concepto de ayudas 'ilegales'.
La empresa que agrupe los astilleros de actividad civil tendrá que estar sujeta al control público al menos en un 70% del capital, de manera que el 49% del grupo pasará a manos de la SEPI, mientras que un 21% lo asumirán entidades financiares y el resto la inversión privada, con el fin de cumplir con la legislación de la UE.
De esta manera, la estructura societaria de los astilleros civiles tendrá una mayoría de participación privada y una mayoría cualificada de capital sujeto a control público. En este sentido, la SEPI reconoció a finales de octubre haber mantenido contactos "oficiosos", pero no "oficiales", con algunas entidades financieras sobre su posible entrada en el capital de la empresa civil, aunque confió en ir profundizando en las negociaciones, una vez que se desarrolle más el plan para el futuro de los astilleros públicos españoles.
