El vagón en el que Franco acudió a entrevistarse con Hitler vuelve a la vida de manos de vecinos de Soria

ALMAZ�N (SORIA), 23 (EUROPA PRESS)

Un grupo de ocho personas residentes en Almazán (Soria) e integrantes del taller de empleo Ars Conservare II restauran en esta localidad el vagón modelo SS-3 en el que Franco acudió a Hendaya (Francia) en 1940 para entrevistarse con el líder del III Reich, Adolf Hitler y decidir la posible entrada de España en la II Guerra Mundial.

"La mayor importancia histórica que tiene este vagón es el viaje de Franco y la entrevista con Hitler, a la que llegó con una hora de retraso, por cierto", explicó en declaraciones a Europa Press Televisión Asunción Bustos, monitora de este taller de empleo de la Asociación para el Desarrollo de Almazán y Otros Municipios (Adema).

La experta explicó que la entrevista no se realizó en este vagón, sino en el de Hitler, pero recordó que hay fotos "realmente importantes" en las que está Hitler con la mano extendida ayudando a Franco a bajar.

El coche estaba equipado con todo tipo de comodidades como cocina, habitaciones para el Caudillo y sus invitados y baños con agua caliente, además de salón, entre otras estancias. Su complejidad, además de la falta de documentación existente sobre este transporte, está trayendo diversas dificultades en su restauración.

No obstante, el Museo del Ferrocarril --destino del vagón tras la finalización del taller-- lleva todo el año buscando documentación para restaurar el vagón lo más fielmente posible para no cometer falsos históricos. Aún así, los materiales que se introducirán, a pesar de los intentos por respetar la originalidad del coche, serán distintos a los iniciales ya que buena parte de las piezas de madera noble se sustituirán por pino teñido.

"Es un vagón fantástico, hecho de materiales nobles --raíz de roble y caoba-- y gracias a eso se ha conseguido su conservación, porque ha estado muchísimos años a la intemperie. Si hubiera tenido material que no fuera caoba maciza, realmente se hubiera perdido irreversiblemente", aseguró la monitora de Ars Conservare II.

EL CAMINO HASTA ALMAZ�N

Este vagón de lujo fabricado en 1929 fue utilizado por autoridades, primero Alfonso XII y su familia y luego distintas personalidades, hasta que Franco pasó a utilizarlo y, finalmente, dejó de emplearse en 1956. Tras su subasta a un anticuario afincado en Castilla La-Mancha, el Museo del Ferrocarril de Madrid lo recuperó y encargó su restauración.

Su estancia en Soria a la espera de una restauración "seria" llegó con el acuerdo entre Adema y el Museo y ha supuesto la creación de una nave expresamente dedicada a la restauración del vagón para evitar además los hurtos y desperfectos. Los alumnos del taller, que reciben formación práctica y teórica, trabajarán sobre la madera del interior del coche sin hacer frente al exterior del vehículo que es por completo metálico.

Hasta que ha llegado a las manos del Ars Conservare ha habido "muchísimos hurtos", según Bustos, ya que ha estado "bastante abandonado" y lo que no se llevaron son materiales "buenísimos" como bronces hechos en París y las bisagras, que están numeradas para que todo "encaje a la perfección".

Entre los efectos robados antes de que comenzara la restauración de este taller de empleo se encuentran ocho escudos policromados de distintas ciudades españolas. "Esos han volado y realmente ha sido alguien al que le interesaban, no se han quitado a lo bestia, no se han destruido, se nota que se han sacado con delicadeza", subrayó la restauradora.

El taller de empleo que lleva a cabo esta tarea se prolongará hasta diciembre de 2005, cuando los trabajos efectuados en Almazán cumplirán un año. Sobre el desarrollo de esta iniciativa y la implicación de los ocho alumnos vecinos de Almazán, Bustos destacó su entusiasmo. "Son trabajadores a tope, estoy encantada", finalizó la monitora.