Afganistán.- Un experto afirma que un remolino pudo hundir súbitamente a los 'Cougar'

MADRID, 23 (EUROPA PRESS)

Un súbito 'pozo' de remolinos de viento activado a sotavento de la montaña que atravesaban los helicópteros militares españoles 'Cougar' siniestrados el pasado día 16 en Afganistán, pudo ser la causa última de la tragedia que provocó la muerte de 17 militares en el primer aparato y varios heridos en el segundo. Se trata de una causa de siniestros corriente en vuelos de ala delta y parapente, y que afectó sin remedio a los helicópteros porque volaban a muy baja altura y a tope de carga.

Asi lo asegura, en declaraciones a Europa Press, Eugenio Martín Rubio, ex jefe del departamento de Meteorología en Operaciones de Vuelo de Iberia y profesor de Meteorología Aeronáutica, y más conocido hace años en su faceta de Hombre del Tiempo en TVE.

Aunque se ha hablado de fuertes vientos como motivo del desastre, Martín Rubio destaca que las aeronaves, cargadas casi a tope, volaban con viento de cola, a barlovento de la cima montañosa, y la corriente de aire ascedente, que no tenía por qué ser fuerte ni racheada, les ayudaba a coronar la cresta, haciendo exclamar al primer piloto 'todo va cojonudo'.

"Pero tras cruzar la cima les cogió de improviso el 'pozo' de remolinos a sotavento, que hundió literalmente el Cougar en avanzadilla. Solamente se podría haber evitado el desastre volando alto (los expertos aconsejan una distancia superior a un tercio de la altura de las cimas sobre el valle colindante), pero la carga seguramente no lo permitía", explicó a Europa Press Martín Rubio, quien estima que el primer piloto no tuvo tiempo seguramente ni de prevenir al del segundo helicóptero que cayó en la misma trampa.

ACCIDENTES COMUNES EN ALA DELTA Y PARAPENTE

Este experto destaca además que estos accidentes son corrientes todavía en los vuelos en ala delta y parapentes, que a veces utilizan para lanzarse al aire laderas no orientadas al viento y se ven afectados por los remolinos descendentes de los sotaventos.

En apoyo de su hipótesis, Martín Rubio cita lo que a este respecto dice por ejemplo el libro "Meteorología aplicada a la Aviación" de Ledesma y Baleriola: "Es preciso eludir la zona montañosa o volar muy alto. Desde luego, si el avión se mete dentro de la acción de la onda fuerte hay que darse la vuelta antes de que sea demasiado tarde(...) la parte de sotavento es prohibitiva, incluso en ondas moderadas o aun débiles".

Otro ejemplo de Font Tullot sobre Meteorología aplicada al vuelo dice: "Las ondas de montaña pueden dar lugar a zonas de turbulencia con remolinos de eje horizontal llamados 'rotores', con fuertes corrientes descendentes en aire claro a bajos niveles".