MURCIA, 29 (EUROPA PRESS)
El 53,88 por ciento de las emergencias ocurridas durante 2003 en aguas territoriales españolas por parte de las embarcaciones de recreo se debe a un fallo mecánico o estructural, como la falta de combustible por un cálculo erróneo o no revisar los equipos --transmisor--, mientras que un 11,42 por ciento está motivada por el embarrancamiento o quedar varada.
En la Región existen 20.316 embarcaciones de recreo, lo que representa el 6,66 por ciento del censo total en España (305.271), mientras que el año pasado se matricularon en la Comunidad Autónoma 997 de las 13.579 matriculaciones. Además, el verano pasado se realizaron en aguas murcianas el 1,6 por ciento de las emergencias que tuvieron como protagonistas a embarcaciones de recreo.
Para actuar ante estas emergencias, la delegación del Gobierno presentó hoy la Campaña de Seguridad Marítima Verano 2004 organizada por el Ministerio de Fomento, ya que en esta época es cuando se concentran la mayoría de los siniestros, debido a que hay más tráfico de embarcaciones de recreo, que absorben el 58 por ciento de los buques asistidos en 2003, con 1.600 de las 2.777 actuaciones.
En este sentido, el jefe de Salvamento Marítimo de Cartagena, Julio Abril, explicó que "hay que erradicar esa idea de que a mí no me puede suceder" una emergencia o un accidente náutico.
Abril abogó por "prevenir antes de salir a la mar" cumpliendo el "triángulo de la seguridad", consistente en la capacitación y experiencia de la persona que vaya a tripular el barco, consultar el parte meteorológico y revisar el equipo y el sistema de navegación antes de zarpar.
El jefe de Salvamento Marítimo consideró que "pasar los exámenes y realizar las prácticas no significa que sepamos navegar" y añadió que es necesario salir a la mar "acompañado de una persona con mucha experiencia en las primeras navegaciones".
Además, Abril advirtió que el mayor número de emergencias están causadas por embarcaciones pequeñas de recreo que navegan por la costa "y no por los mercantes o grandes barcos que transitan por alta mar".
También señaló que otro tipo de accidentes se produce porque el barco queda varado, "al no revisar su tripulante las cartas de navegación", o la falta de combustible. Al respecto, añadió que al este de la Isla de la Perdiguera hay muchos casos de envaramientos porque hay una lengua de arena, señalizada con una boya, mientras que otros acaban en las jaulas de cría de atunes y lubinas del puerto cercanas al puerto de San Pedro.
OBJETIVO: VÍCTIMAS CERO.
A la presentación de la campaña veraniega también asistieron el delegado del Gobierno, Ángel González; el director del Área de Fomento, Juan Esteban Sánchez; y el capitán marítimo, Alberto Martín, quien señaló que el Ministerio de Fomento "tiene dos prioridades: la seguridad marítima y el respeto al medio ambiente marino", para lo cual es necesario "mentalizar a las personas de que prevengan cualquier peligro porque, cuando la mar se pone brava, pueden tener dificultades".
Además, apuntó que el objetivo de los servicios de salvamento marítimo es "víctimas cero", para lo cual se coordinan estos equipos con el resto de instituciones y con las empresas privadas. Martín recomendó que los tripulantes dispongan de una lista de autocomprobación del material necesario para salir al mar y los sistemas del barco (check list).
MOTOS ACUÁTICAS.
Finalmente, Martín destacó la "bajada sustancial" de los accidentes de motos acuáticas en 2003 respecto al año anterior, ya que el año pasado sólo se produjo un accidente entre dos de estas embarcaciones en Ibiza, frente a la docena de siniestros graves ocurridos en 2002.
El capitán marítimo achacó este descenso a la entrada en vigor en 2003 del Real Decreto sobre este tipo de embarcaciones, que obliga a los usuarios a poseer una titulación, así como a mantener la distancia entre las motos y de éstas respecto a la línea de costa, donde se ubican los bañistas.
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